近日有消息稱，國(guó)資委有意主導(dǎo)三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合，并為新公司注入不菲資金。對(duì)此中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟昨天在民航發(fā)展論壇會(huì)余對(duì)媒體表示"這不是傳聞"。一直孱弱的中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)有可能選擇"整合做大、再求強(qiáng)"的路線，踐行民航局局長(zhǎng)李家祥的"超級(jí)承運(yùn)人"理念。 

孔棟表示，對(duì)于外界提出的三家航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合，如果"上面"有要求，國(guó)航會(huì)參與進(jìn)去。 

今年2月25日，國(guó)泰航空通過(guò)認(rèn)購(gòu)擁有了國(guó)航旗下貨運(yùn)板塊--國(guó)貨航49%的股份，這被認(rèn)為是國(guó)航搶先一步借助國(guó)泰做強(qiáng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以便在日后的貨運(yùn)整合中獲得先機(jī)。 

對(duì)此孔棟表示，國(guó)航貨運(yùn)必須先走一步，通過(guò)和國(guó)泰的合作，吸取后者強(qiáng)大的貨運(yùn)管理能力和銷售能力。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的貨運(yùn)能力排名中，國(guó)泰航空穩(wěn)居全球第三，是亞洲貨運(yùn)業(yè)務(wù)能力最強(qiáng)的航空公司之一。 

而新國(guó)貨航也將把總部從北京移至貨運(yùn)量最大的上海，以北京、上海"雙基地運(yùn)營(yíng)"，再加上地處香港的國(guó)泰航空，三者完整占據(jù)了貨源最集中的環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角。 
完成布局、擁有強(qiáng)大合作伙伴的國(guó)貨航明顯具有優(yōu)勢(shì)，但孔棟表示這還不能說(shuō)國(guó)貨航會(huì)"主導(dǎo)"。 

相比客運(yùn)業(yè)務(wù)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)一直是各航空公司的短板。截至2008年年底的數(shù)據(jù)，國(guó)貨航總資產(chǎn)約為51億元，08年當(dāng)年僅微盈利0.41億元。 

東方航空2009年年報(bào)顯示，其控股的"中國(guó)貨運(yùn)有限公司"當(dāng)年虧損5.4億元人民幣，總資產(chǎn)33億元。并購(gòu)了上海航空的東航，貨運(yùn)板塊還包括上航旗下的"上海國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司"。南方航空在國(guó)內(nèi)沒有單獨(dú)的貨運(yùn)子公司，南航集團(tuán)有在香港注冊(cè)的全資子公司"南龍國(guó)際貨運(yùn)有限公司"。