國航正在加速圓其“航空帝國夢”。 

　　5月12日上午10時(shí)，深航召開干部大會，宣布了一系列任命。蔡劍江出任深航董事長，原山東航空集團(tuán)有限公司董事長、總裁馮剛擔(dān)任深航總裁。國航副總裁樊澄則不再擔(dān)任深航董事長、代總裁職務(wù)，將返回國航繼續(xù)履職。而代表深圳力量的深航第二大股東——全程物流的董事長劉軍則出任深航黨委書記兼常務(wù)副總裁。 

　　“集合效果6月初顯” 

　　可查資料顯示，山東航空（200152）是國航控股的航空公司之一。作為民營航空公司的深航則是在去年其高層涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪后，被當(dāng)時(shí)的第二大股東國航收入囊中的。 

　　據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，此次出任深航董事長一職的蔡劍江2000年加入國航前，曾擔(dān)任深航的總經(jīng)理。今年46歲的馮剛曾任中國西南航空公司副總經(jīng)理。 

　　在業(yè)內(nèi)看來，隨著國航高層掌控深航，雙方在業(yè)務(wù)上的對接和協(xié)同將進(jìn)一步加速。國航董事長孔棟昨日在北京召開的“2010中國民航發(fā)展論壇”上表示，4月20日起，深航已納入國航財(cái)務(wù)系統(tǒng)，雙方組成了8個(gè)對接工作小組，在客運(yùn)、貨運(yùn)、集中采購、資產(chǎn)管理等方面推進(jìn)對接工作，預(yù)計(jì)今年6月份以后雙方的集合效果會開始顯現(xiàn)。 

　　可查數(shù)據(jù)顯示，此前國航在深圳的市場占有率僅略高于10%，而與深航集成后已超過40%，旺季更高達(dá)45%。 

　　下一步劍指上海 

　　在并購深航后，國航還將加大對以上海為主的華東市場的爭奪力度。在昨天的論壇上，孔棟將上海市場定位為“門戶”，稱在完成深航并購后，國航就將加大在上海的運(yùn)力等方面投入。 

　　孔棟此前曾表示，國航在上海當(dāng)前的市場占有率為11%至12%，期望在2015年時(shí)能將之提高到20%。 

　　值得注意的是，這一切都是國航航空帝國版圖的一部分?？讞澴蛱焱嘎?，國航計(jì)劃到2020年，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到886架以上，年客運(yùn)量將達(dá)到1.49億人次，進(jìn)入世界前五；貨運(yùn)量為130萬噸，進(jìn)入世界前十。 

　　三大航醞釀貨運(yùn)整合？ 

　　另據(jù)報(bào)道，針對國航、東航、南航三大國有航空公司計(jì)劃在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上進(jìn)行整合以及民航局可能注資的傳聞，民航局局長李家祥12日在“2010中國民航發(fā)展論壇”上表示，業(yè)務(wù)合作屬于企業(yè)運(yùn)作的范疇，央企注資事宜由國資委管理，民航局現(xiàn)在和以后都不會就整合對航空公司注資。 

　　對于三大國有航空公司尋求貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作的傳聞，孔棟昨日未予置評。不過他表示，業(yè)務(wù)合作和合并，都是很好的趨勢。如果確有需要，國航會積極參與。 

　　可查資料顯示，目前國航旗下的中國國際貨運(yùn)航空公司、東航控股的中國貨運(yùn)航空公司以及南航貨運(yùn)部都是國內(nèi)航空貨運(yùn)領(lǐng)域的主導(dǎo)力量，但由于起步較晚、網(wǎng)絡(luò)不夠健全等原因，國內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)在中國國際航空貨運(yùn)市場的份額不足30%。