昨天，記者從市港務局獲悉，4月份嘉興港全港裝卸集裝箱30007標箱，同比增長99.9%，首次突破3萬標箱，創(chuàng)下嘉興港發(fā)展集裝箱運輸業(yè)務以來的單月歷史新高。 

　　嘉興港集裝箱裝卸量的逐月攀升，有效地拉動了我市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，同時還為其腹地貨物走向世界打通了一條海上通道，其“領頭羊”效應為嘉興港未來的轉型發(fā)展裝上了一個強勁引擎。 

　　為“最佳配角港” 

　　轉型發(fā)展加分 

　　“集裝箱吞吐量是衡量一港口現(xiàn)代化和專業(yè)化水平的一個重要指標。嘉興港集裝箱吞吐量突破10萬標箱，為打造一個現(xiàn)代化嘉興港奠定了良好的基礎?！奔闻d市港務局港政處處長張保林表示，自2008年港口集裝箱吞吐量首破10萬標箱起，嘉興港集裝箱業(yè)務開始步入快車道，揭開了嘉興港發(fā)展過程中嶄新的一頁。 

　　進入2009年，面對國際金融危機的沖擊和影響，嘉興港集裝箱業(yè)務繼續(xù)保持井噴態(tài)勢，全年集裝箱吞吐量突破20萬標箱，同比增長101%，較2008年實現(xiàn)翻番。其實，2008年之前，嘉興港集裝箱吞吐量長期在3萬至4萬標箱徘徊，屬于浙江沿海港口中名副其實的“小弟”，“做上海港和寧波港的最佳配角港”是嘉興港對自身的定位。 

　　“近三年來，嘉興港集裝箱吞吐量快速增長讓其‘最佳配角港’的定位有了十足的底氣?！睆埍Ａ址Q，今年初以來，隨著國際經(jīng)濟逐步回暖，外貿(mào)企業(yè)訂單逐步增加，港口腹地內(nèi)杭州電器行業(yè)、平湖市外貿(mào)服裝等行業(yè)的企業(yè)多次來電咨詢嘉興港集裝箱航線，為嘉興港集裝箱業(yè)務量的進一步壯大增添了重要砝碼。 

　　市港務局有關負責人稱，隨著集裝箱裝卸量和服務水平的大幅提升，嘉興港集裝箱業(yè)務必將迎來一個新的發(fā)展平臺。同樣，在集裝箱聯(lián)動發(fā)展的帶動下，作為“最佳配角港”的嘉興港也將實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。 

　　企業(yè)“家門口” 

　　有了便捷出海通道 

　　據(jù)介紹，以前嘉興港沒有固定的集裝箱內(nèi)支線班輪，口岸通關也不完善，嘉興地區(qū)的眾多外貿(mào)企業(yè)只好舍近求遠，選擇從上海港進出口集裝箱。 

　　歷史數(shù)據(jù)顯示，當時嘉興及周邊地區(qū)每年的集裝箱生成量約500萬標箱，其中近90%集裝箱是通過集卡車陸路運至上海外高橋，然后換裝走東海大橋運抵上海洋山港。大量的集裝箱采用陸路運輸，不僅給嘉興、上海兩地帶來很大的城市交通壓力，而且經(jīng)過多次換裝、短駁等運輸環(huán)節(jié)，在一定程度上增加了企業(yè)運輸成本。 

　　為改變港口集裝箱業(yè)務發(fā)展的滯后面貌，打通腹地貨物走向世界的海上通道，2008年3月，嘉興港與寧波港集團實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，開通了嘉興—寧波集裝箱航線。經(jīng)過近兩年合作，依托寧波港集團在集裝箱運營方面的管理、資金、市場等優(yōu)勢，以嘉興—寧波集裝箱航線為平臺，以“聯(lián)合集海”船隊為支撐，通過船代、貨代、車隊、碼頭的聯(lián)合“護航”，嘉興港集裝箱中轉服務水平實現(xiàn)了質的飛躍。 

　　目前，嘉興—寧波集裝箱航線達到日均三班，有24家集裝箱干線船公司簽約嘉興—寧波集裝箱航線，港口集裝箱橋吊增至4臺，新增7萬平方米集裝箱重箱堆場，集裝箱裝卸效率提高了近一倍。與此同時，嘉興港的口岸服務水平和通關效率也在不斷提升。 

　　據(jù)初步估計，每個集裝箱從嘉興港出口的運輸成本，比從上海出口降低800元到1000元，運輸環(huán)節(jié)減少的同時還不易造成貨損，給企業(yè)帶來很大的便利和成本優(yōu)勢。“隨著未來獨山港區(qū)與上海港合作的實現(xiàn)，嘉興港腹地外貿(mào)企業(yè)的另一條便捷出海通道也將被打通?！睆埍Ａ终f。