4月份，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）貨運(yùn)廣州腹艙始發(fā)貨郵運(yùn)量達(dá)到1.50萬(wàn)噸、收入達(dá)到1.01億元，收入同比增加65.4%，大幅超過(guò)去年6381萬(wàn)的月均水平，繼1季度實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅后，近兩年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)月收入過(guò)億。 

　　能夠達(dá)成這一經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，得益于南航貨運(yùn)廣州營(yíng)業(yè)部各部門(mén)的多項(xiàng)精心準(zhǔn)備和政策實(shí)施：一是發(fā)揮銷售管理職能。貨運(yùn)部廣州營(yíng)業(yè)部及時(shí)上調(diào)了多條國(guó)內(nèi)、國(guó)際 “黃金航線”運(yùn)價(jià)，在確?！案咻d運(yùn)率”、“低拉貨率”率的同時(shí)，使廣州始發(fā)航線整體費(fèi)率增長(zhǎng)了29%；二是提升國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)品質(zhì)。抓住歐美“復(fù)活節(jié)”的契機(jī)，國(guó)際航線著力提升經(jīng)營(yíng)品質(zhì)，南航始發(fā)至歐美澳地區(qū)的平均費(fèi)率均有50%以上提升，特別是阿姆航線高達(dá)87%。雖然冰島火山灰一度導(dǎo)致歐洲航線在4月中旬停航1個(gè)星期，但復(fù)航后歐線果斷提升運(yùn)價(jià)不僅挽回了損失，而且將歐線運(yùn)價(jià)拉升到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的水平；三是創(chuàng)新國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷模式。制定了“以直銷為先鋒，以服務(wù)為優(yōu)勢(shì)，以政策為輔助”的分階段銷售政策，對(duì)限時(shí)產(chǎn)品營(yíng)造艙位供需矛盾，推行競(jìng)價(jià)銷售的同時(shí)，抬高普貨價(jià)格，雙管齊下，有效的實(shí)現(xiàn)了“擠出效應(yīng)”，抬高了航班整體收益水平。今年3-4月份，廣營(yíng)國(guó)內(nèi)共收運(yùn)魚(yú)苗類貨物360.72噸，較去年同期增長(zhǎng)593%；四是提高市場(chǎng)預(yù)測(cè)能力。年初成立了“收益小組”，著手于歷史數(shù)據(jù)、著眼于外部市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)以及政策的細(xì)致分析和對(duì)比，協(xié)助銷售科室提前預(yù)測(cè)出廣州大部分始發(fā)航線有運(yùn)價(jià)上浮的空間，及時(shí)果斷地于年初開(kāi)始逐步上調(diào)并提升了大部分區(qū)域運(yùn)價(jià)水平。