隨著國(guó)內(nèi)主要航空公司一季報(bào)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的出爐，需求恢復(fù)、經(jīng)營(yíng)上升、預(yù)期向好這三大特點(diǎn)給黯淡許久的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)增添了一縷陽(yáng)光。   

　　國(guó)際航線(xiàn)回暖一季度，白云機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次和旅客吞吐量分別增長(zhǎng)11.8%和12.5%，帶動(dòng)航空性業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)。一季度，白云機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入8.67億元，同比上升12.8%；營(yíng)業(yè)成本5.06億元，同比上漲9.9%，最終實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.58億元，同比增加30.8%。   

　　一季度，上海機(jī)場(chǎng)完成旅客、貨郵和飛機(jī)起降架次分別同比增長(zhǎng)27.4%、56.8%和23.3%，受益于此，上海機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入9.1億元，同比上升18.6%，營(yíng)業(yè)成本5.79億元，同比上漲12%，最終實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.49億元，同比大增146.6%。   

　　之所以上市航企能交出漂亮答卷，除國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)的支持，國(guó)內(nèi)消費(fèi)上升支持航空市場(chǎng)企穩(wěn)和回升，國(guó)內(nèi)外旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)外，收入附加值較高的國(guó)際航線(xiàn)業(yè)務(wù)的回暖也是原因之一。   

　　分析人士認(rèn)為，5月世博會(huì)以及廣州亞運(yùn)會(huì)兩大利好消息，將對(duì)上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)形成一定刺激作用，加之聯(lián)邦快遞亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心將在今年全面投入運(yùn)行，白云機(jī)場(chǎng)今年經(jīng)營(yíng)收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)有望達(dá)到12%和20%左右。   

　　不過(guò)，隨著國(guó)航入主深航，國(guó)航、國(guó)泰、深航的合作有望進(jìn)一步推進(jìn)，而深圳機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系也將更加緊密，珠三角地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)有加劇的可能。   

　　而在上海機(jī)場(chǎng)方面，受益于國(guó)際航線(xiàn)復(fù)蘇迅速以及虹橋機(jī)場(chǎng)受制于產(chǎn)能限制，浦東機(jī)場(chǎng)一季度各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)增速居國(guó)內(nèi)幾大上市機(jī)場(chǎng)之首。   

　　貨郵吞吐量增速明顯記者發(fā)現(xiàn)，雖然一季度深圳機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起降架次、旅客吞吐量分別比去年同期增長(zhǎng)8.37%、8.73%，廈門(mén)空港旅客吞吐量增長(zhǎng)了20.1%，但是均不及貨郵吞吐量的增速。一季度，深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)36.73%，廈門(mén)空港貨運(yùn)吞吐量同比增長(zhǎng)29.7%，白云機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量同比大增46.5%。   

　　受貨運(yùn)吞吐量增長(zhǎng)的拉動(dòng)，深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)收入4.61億元，同比上升18.34%，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)1.85億，同比上升22.77%；廈門(mén)空港實(shí)現(xiàn)收入1.9億元，同比上升5.56%，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)6512萬(wàn)，同比上升22.23%。   

　　一季度，廈門(mén)空港的旅客吞吐量增速為20.1%，與國(guó)內(nèi)前五大機(jī)場(chǎng)相比處于較高水平，僅次于浦東機(jī)場(chǎng)；而貨運(yùn)方面，由于廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)比例低于浦東、白云等機(jī)場(chǎng)，同時(shí)2月起UPS將泛亞航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)至深圳機(jī)場(chǎng)，因此貨運(yùn)吞吐量低于這三大機(jī)場(chǎng)，但是仍然有29.7%的同比增速。   

　　深圳機(jī)場(chǎng)方面，貨郵吞吐量之所以能實(shí)現(xiàn)了36.73%的增速，一方面受益于出口復(fù)蘇，另一方面也是因?yàn)槿ツ暌患径然鶖?shù)低。而在今年深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)也有望保持快速增長(zhǎng)。   

　　長(zhǎng)江證券分析師指出，白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增幅較高的原因在于去年2月起，白云機(jī)場(chǎng)取代菲律賓蘇比克灣成為聯(lián)邦快遞新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，加之去年同期數(shù)據(jù)基數(shù)較低。預(yù)計(jì)二季度開(kāi)始，白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增速將開(kāi)始恢復(fù)正常。