正式通航，這是西藏自治區(qū)第四個民用航空機(jī)場，也是目前世界上海拔第二高的機(jī)場。同時，日喀則機(jī)場改擴(kuò)建工程也基本完成，計劃2010年底竣工并投入使用。 

據(jù)民航西藏區(qū)局局長徐波介紹，阿里機(jī)場和日喀則機(jī)場建成通航后，西藏區(qū)內(nèi)通航機(jī)場將達(dá)到5個，基本覆蓋五地一市（其中貢嘎機(jī)場覆蓋拉薩市和山南地區(qū)），西藏民航將實(shí)現(xiàn)“十一五”發(fā)展規(guī)劃確定的擁有5個機(jī)場的布局目標(biāo)。 

徐波說，在所有地市建設(shè)民航機(jī)場，既是近年來西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的客觀需要，也是打破西藏封閉狀態(tài)、擴(kuò)大對外交流的有效途徑。據(jù)介紹，在2001年以前，西藏民航只有兩個機(jī)場：拉薩貢嘎機(jī)場和昌都邦達(dá)機(jī)場，且兩個機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和保障能力有限，航線航班也較少。民航保障能力弱，制約了西藏經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。 

民航西藏區(qū)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“隨著西藏機(jī)場建設(shè)的加快，進(jìn)出西藏的航線逐漸增多，促進(jìn)了西藏的對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?nbsp;

民航西藏區(qū)局的數(shù)據(jù)顯示，2001年至今，西藏民航的運(yùn)輸生產(chǎn)量呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。截至2010年2月，西藏民航累計保障運(yùn)輸飛行起降6.63萬架次，完成旅客吞吐量849萬人次，貨郵吞吐量8.33萬噸。 

據(jù)了解，西藏已將那曲機(jī)場新建作為“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目和近期機(jī)場布局規(guī)劃，初步擬按4D級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計總投資18億元，資金來源為國家和民航投資。“目前，選址工作已經(jīng)完成，初選場址的海拔達(dá)到4436米，將超過目前規(guī)劃中的四川亞丁機(jī)場，成為新的‘世界最高’機(jī)場?！毙觳ㄕf。 

那曲機(jī)場成型后，西藏將在“十二五”規(guī)劃中期（2013年左右）開展重點(diǎn)（中心）縣域機(jī)場和通用機(jī)場的布局規(guī)劃，逐步擴(kuò)大民航的服務(wù)范圍，使絕大多數(shù)西藏人民能夠享受到航空運(yùn)輸服務(wù)。