繼“電子機(jī)票”之后，航空貨運(yùn)業(yè)的“電子貨運(yùn)”業(yè)務(wù)也有望正式推出。今天下午，由東航旗下中國貨運(yùn)航空經(jīng)營的天津至臺北FM803航班所承運(yùn)的4票電子貨運(yùn)貨物，在臺北順利清關(guān)并交付給收貨人，中國首票“電子貨運(yùn)”貨物測試成功。 

以往，貨運(yùn)業(yè)務(wù)中貨郵艙單和運(yùn)單必須裝在業(yè)務(wù)袋里并隨貨物一起運(yùn)往目的地，“現(xiàn)在這一慣例被徹底打破”，中貨航相關(guān)負(fù)責(zé)人說。 

實(shí)施電子貨運(yùn)后，從代理人訂艙環(huán)節(jié)開始，航空公司就使用國際標(biāo)準(zhǔn)的EAP/EAW標(biāo)志來表明此票貨物為電子貨運(yùn)貨物。此后的報(bào)關(guān)、收貨、配載等環(huán)節(jié)都要按照“電子貨運(yùn)流程”手冊操作，把“主運(yùn)單、分運(yùn)單、貨郵艙單、分艙單、出口貨物申報(bào)單、裝箱單、貨物發(fā)票、原產(chǎn)地證明”等16種運(yùn)輸、報(bào)關(guān)和貿(mào)易類的紙質(zhì)文件，全部摒棄在隨機(jī)業(yè)務(wù)袋之外，通過電子數(shù)據(jù)傳輸。 

“電子貨運(yùn)”是繼“電子機(jī)票”之后，國內(nèi)外航空貨運(yùn)公司所倡導(dǎo)的又一個(gè)減少紙質(zhì)文件，提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營成本的項(xiàng)目。根據(jù)全球范圍內(nèi)的統(tǒng)計(jì)，國際航空運(yùn)輸業(yè)平均每票貨物要辦理多達(dá)35份紙質(zhì)文件，如果把一年內(nèi)使用的所有航空貨運(yùn)文件全部累加在一起，足以裝滿39架單機(jī)載量超過一百噸的波音747全貨機(jī)。 

據(jù)了解，如果實(shí)施電子貨運(yùn)，將至少減少貨運(yùn)全過程中62％的用紙量，平均縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間24小時(shí)，降低貨站庫存達(dá)22％，大幅度減少數(shù)據(jù)錄入差錯(cuò)和海關(guān)罰金，提升航空貨運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)量和市場占有率，每年更可為航空業(yè)節(jié)省17億美元成本。 

除了節(jié)約紙張成本，電子貨運(yùn)還能大大減少貨物出關(guān)時(shí)間。據(jù)中貨航人員介紹，以往貨物資料袋隨航班飛行，落地后取出資料袋才可以核對和辦理相應(yīng)的出關(guān)手續(xù)，提貨占用時(shí)間較多，而實(shí)施電子貨運(yùn)之后，航班一起飛，收貨人就可以看到貨運(yùn)信息，即可以提前辦理出關(guān)手續(xù)，貨物一到就可提貨，大大提高提貨出關(guān)效率。 


目前，全球已有26家航空公司，127個(gè)機(jī)場和192家貨代成功實(shí)施了電子貨運(yùn)，但由于電子貨運(yùn)對標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行、各業(yè)務(wù)方的信息傳輸?shù)燃夹g(shù)要求較高，此前在中國一直是個(gè)盲點(diǎn)。 

據(jù)悉，中國貨運(yùn)企業(yè)現(xiàn)正在大力推進(jìn)電子貨運(yùn)的測試工作，成立了中國電子貨運(yùn)工作組，工作組包括了國航、南航、上航、海航、山東航、四川航、深圳航、廈門航和中貨航在內(nèi)的9家國內(nèi)主要航空公司。 

中貨航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步中貨航還將分別進(jìn)行臺北－天津回程進(jìn)港航班電子貨運(yùn)，以及上海－廈門國內(nèi)航班中文貨郵艙單數(shù)據(jù)跨系統(tǒng)傳輸?shù)葴y試，并將在國際和國內(nèi)貨運(yùn)范疇內(nèi)推動(dòng)電子貨運(yùn)業(yè)務(wù)。