起，改變原先從陸路到上海港進出集裝箱的物流方式，改借中遠物流在上海港與江陰港之間開設(shè)的內(nèi)支線航班，將占其外貿(mào)總量約一半的貨物通過水路進入上海港。由于江陰港與上?？诎吨g可以跨關(guān)區(qū)進行“屬地申報、口岸驗放”，尚德在江陰完成報關(guān)、查驗等通關(guān)工作后，便可暢通無阻地進入上海港，到達上海港后只需換船，大大節(jié)省了物流周期。隨著世博安保措施的實施，江陰港已被眾多企業(yè)視為上海港外的首選替代港口。 

　　4月15日起實施世博安保參照北京奧運會標準，進入上海的集卡車為接受檢查有時要排上十多公里的長隊。與陸路的繁瑣相比，貨走江陰港，水路進出上海港基本不受世博安保限制。隨著這一優(yōu)勢功能的逐步顯現(xiàn)，多家企業(yè)說服收發(fā)貨人將出運港或目的港改為江陰港。靖江亞新錨鏈在近期順利從江陰港出口集裝箱，無錫興達集團已有意向從江陰港出口EPS(可發(fā)性聚苯乙烯樹脂)貨物，無錫小天鵝的貨物出口項目正在洽談中。 

　　“陸路運輸成本及油價逐年上漲，將使單箱成本平均提高500元以上?！苯幐劭谑聞?wù)局負責人介紹。貨走江陰港后，不但降低運輸成本，運輸時間將得到控制。江陰港出臺多項服務(wù)舉措，幫助腹地企業(yè)適應(yīng)這一新的物流模式，目前江陰港航班密度已超過每周80班，同時不斷增加外貿(mào)內(nèi)支線駁船的航班數(shù)量，以滿足貨主對航線、航期、航價的需求。針對危險品集裝箱，蘇南集裝箱碼頭加快了碼頭危險品堆場等配套設(shè)施建設(shè)及危險品等級范圍申報，創(chuàng)建危險品進出口管理應(yīng)急機制。江陰保稅物流中心則利用鄰近散、集碼頭綜合優(yōu)勢，與各公用碼頭無縫對接，每周7天每天24小時連續(xù)服務(wù)，對于“一日游貨物當天進、當天放”，對于走滿25票以上的企業(yè)可以享受分批外運、月底集報通關(guān)的方式。