這兩家東莞貨站將被視同白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)貨站，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)將被視同東莞的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。東莞地區(qū)的貨物在白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)東莞貨站辦好報(bào)關(guān)手續(xù)后，便可通過(guò)“白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流快線”海關(guān)監(jiān)管車(chē)運(yùn)抵白云機(jī)場(chǎng)，直飛世界各地。屆時(shí)，貨物無(wú)論從白云機(jī)場(chǎng)東莞貨站進(jìn)口或出口，通關(guān)時(shí)間都將大大減少，貨運(yùn)服務(wù)效率將大大提升，運(yùn)輸成本、物流成本亦將大大降低。
點(diǎn)評(píng)：東莞是中國(guó)乃至世界最大的制造業(yè)基地之一，進(jìn)出口貨源豐富，陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。但由于東莞沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，無(wú)法形成航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其國(guó)際航空貨運(yùn)發(fā)展受到制約。東莞貨站的建設(shè)，以“陸空聯(lián)運(yùn)”航空貨站直通模式為東莞增添了“國(guó)際貨站”功能，將拓寬東莞的國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
遠(yuǎn)程貨站的模式，對(duì)于正在延伸航空物流服務(wù)鏈，完善航空物流服務(wù)體系的本土航空企業(yè)來(lái)說(shuō)，未嘗不是一種可以借助的發(fā)展模式。整合和利用現(xiàn)有的資源，輔以創(chuàng)新服務(wù)手段，或許是當(dāng)下的本土航空企業(yè)最需要的。
