.9萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)14.3%，環(huán)比增長(zhǎng)18.4%，從而使一季度吞吐量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)21.8%。中金公司分析師發(fā)表研究報(bào)告指出，受益出口的強(qiáng)勁復(fù)蘇，港口集裝箱吞吐量在二季度仍將持續(xù)增長(zhǎng)。而以鐵礦石為主的散雜貨吞吐量也有望維 

　　持高位，從而推動(dòng)港口行業(yè)基本面繼續(xù)向好，但其估值吸引力較一季度將有所下降。 

　　具體而言，深圳、廈門(mén)港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)分別達(dá)到21.7%和26.7%，表現(xiàn)最為突出。南方港口增速整體高于北方。 

　　從出口形勢(shì)來(lái)看，集裝箱吞吐量的先行指標(biāo)PMI新出口訂單指數(shù)在3月份達(dá)到54.5，較2月份增長(zhǎng)了4.2個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下2008年金融危機(jī)以來(lái)的最高水平。分析師認(rèn)為，歐美經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇帶動(dòng)我國(guó)出口需求增長(zhǎng)，而這將成為港口集裝箱吞吐量持續(xù)提升的動(dòng)力。在2010年全年出口增長(zhǎng)達(dá)到15%的前提下，預(yù)計(jì)主要集裝箱港口盈利仍有10%左右的上調(diào)空間。而長(zhǎng)期來(lái)看，外需的持續(xù)復(fù)蘇以及國(guó)內(nèi)新建產(chǎn)能的有序投放，將帶動(dòng)我國(guó)集裝箱港口產(chǎn)能利用率逐步回升，且集裝箱港口的高運(yùn)營(yíng)杠桿特征將使得其業(yè)績(jī)?cè)鏊倏煊谕掏铝吭鏊佟?nbsp;

　　散雜貨運(yùn)營(yíng)方面，3月份港口接卸進(jìn)口鐵礦石同比增長(zhǎng)3.9%，煤炭發(fā)運(yùn)量同比增長(zhǎng)12.5%。分析師指出，投資增長(zhǎng)的超預(yù)期將從實(shí)質(zhì)上支撐港口鐵礦石吞吐量的增長(zhǎng)，且按照歷史季節(jié)性規(guī)律來(lái)看，二季度為粗鋼產(chǎn)量的旺季，也將對(duì)鐵礦石吞吐量帶來(lái)支撐。此外，在主要散雜貨種中，鐵礦石泊位的產(chǎn)能利用率最高，大型鐵礦石泊位的緊張狀態(tài)將有利于專(zhuān)業(yè)化鐵礦石港口充分釋放現(xiàn)有產(chǎn)能。 

　　對(duì)于市場(chǎng)普遍關(guān)心的人民幣升值對(duì)集裝箱港口上市公司的影響問(wèn)題，分析師認(rèn)為，對(duì)港口類(lèi)公司股價(jià)起決定性作用的因素是外圍需求是否會(huì)因此出現(xiàn)下滑，而短期一次性升值或者長(zhǎng)期逐步升值不會(huì)從根本上對(duì)公司股價(jià)產(chǎn)生影響。 

　　分析師指出，由于港口上市公司在一季度已經(jīng)大幅跑贏市場(chǎng)，因此未來(lái)上行動(dòng)力可能有所減弱，但仍可積極關(guān)注基本面好轉(zhuǎn)明顯以及相對(duì)估值具備優(yōu)勢(shì)的公司，繼續(xù)推薦日照港，其次為深赤灣。