鷦て?，减少以捗?8億美元。據(jù)介紹，狀況的改善主要得益于市場需求從去年年底到今年年初的強勢增長，其中更是主要受新興市場如亞太地區(qū)和拉美國家的經(jīng)濟復蘇帶動。國際航協(xié)理事長喬瓦尼·比西尼亞尼4月8日在北京表示，“2009年，亞太區(qū)已超過北美成為全球最大的航空市場。去年在中國離境或到港的乘客數(shù)量占了亞洲市場的38%。預計到2013年，這一比例將繼續(xù)增至45%。以中國引領的亞洲地區(qū)的盈利將是全行業(yè)的亮點?！庇浾咴谧咴L了北京多家旅行社后也了解到，粗略統(tǒng)計，今年前三個月的出票量比去年同期約增加15%。而以這些令人欣喜的數(shù)字為前提，面對夏秋季出行高峰的到來，中國航空市場恢復、新開航線的熱潮也已經(jīng)逐漸展開。 

　　國際航線百花綻放 

　　加拿大航空公司日前宣布將加大中國航線的運力。據(jù)介紹，從2010年6月起，加航將從北京和上海每日雙飛加拿大，每周直飛航班的數(shù)量增至28個。同時，加航也計劃在2013年開通廣州直飛溫哥華航線，進一步加強中國與加拿大的空中紐帶。加拿大航空總裁及首席執(zhí)行官羅凱力表示：“去年12月份，中國政府批準加拿大成為旅游目的地國家，使得中國公民更容易訪問加拿大。根據(jù)加拿大會議局的一項調查，預計到2015年，每年前往加拿大旅游的中國公民將增加50%。” 

　　同樣，斯里蘭卡港口航空部高級官員近日也透露，隨著和平的實現(xiàn)，為促進斯里蘭卡旅游業(yè)的發(fā)展，斯里蘭卡國家航空公司計劃開辟新航線，并計劃增加現(xiàn)航線班次。據(jù)該官員透露，斯里蘭卡航空將租賃新的飛機，使其擁有的空客飛機由現(xiàn)在的15架增加到20架。計劃開辟科倫坡至上海新航線，同時增加科倫坡至雅加達航線的班次。 

　　記者從國航華北營銷中心也了解到，自2010年3月29日起，國航新開北京—馬尼拉—北京航線，班期為去程每周一、三、六；回程每周二、四、日。而且，北京直飛馬尼拉航線的開通也為歐美前往馬尼拉的乘客提供了便利，歐美各國乘客可以經(jīng)北京飛往馬尼拉。另據(jù)介紹，國航在北京—昆明—仰光航線上也增加了運力，增班后為每日一班。 

　　旅游目的地的漸趨豐富成為新航線開通的動力，而對于今年的中國市場，不可忽視的還有一項，便是“世博會”。阿聯(lián)酋航空集團高管日前表示，“隨著2010年世界杯與世博會的到來，航空業(yè)將加快復蘇步伐，亞洲市場會是走出危機的領頭羊?！泵窈骄指本珠L夏興華也表示，“希望外航能積極地參與到世博中來?！倍浾邚臄y程網(wǎng)票務負責人處了解到，因世博會臨近，多家外航增開了通往上海的國際航線。3月28日，浦東機場新增3條國際航線，分別是：越南航空開通的上海―河內，上海―胡志明市兩條航線；文萊航空開通的上海―斯里巴加灣航線。 

　　國內市場競開空中快線 

　　根據(jù)民航總局的數(shù)據(jù)，2009年前11個月中國航空業(yè)實現(xiàn)盈利118億元人民幣，盈利能力全球第一，在全球航空業(yè)危機中率先復蘇。業(yè)內專家分析表示，在很大程度上，中國航空業(yè)的一枝獨秀，得益于國內內需的增加。據(jù)中國民航局統(tǒng)計，截至2009年11月，中國全民航旅客運輸量累計達到2.1148億人次，首次突破2億大關。而各大航空公司也早就意識到了國內市場的機遇。繼年底三大航空公司競相開通空中快線，打造自身的航線網(wǎng)絡之后，航班換季無疑成為新一輪“航線戰(zhàn)”的又一契機。 

　　逐漸步入旅游旺季的黃山成為這其中比較明顯的例子。從3月28日起，黃山機場新開航線、加密航班，已開始執(zhí)行新的夏秋季航班計劃。此次黃山機場航班換季，開通了黃山至北京、上海、廣州、深圳、合肥、首爾、釜山等航線航班。每周計劃執(zhí)行航班50班；每周可提供旅客座位數(shù)15600個。據(jù)了解，東航、南航、廈航、天津航空均將成為此番新航季中的主角。 

　　除此之外，2010年4月25日起，國航將開通北京—九寨溝直飛航班，每日一班。據(jù)介紹，該直飛航班的開通使北京旅客前往九寨溝將不用再通過成都、重慶中轉，此舉為旅客節(jié)省了行程時間近4個小時，降低機票費用約1000元。另外，國航在華北地區(qū)另一運營基地———天津也新開了多條國內航線。3月28日起，國航新開重慶—天津—大連—天津—重慶、天津—昆明—天津、天津—長沙—昆明—長沙—天津航線。以上航班均為每天一班。另外，還恢復了天津—廈門—天津航線，除周五外均有航班。 

　　記者同樣了解到，南航2010年夏秋季航班計劃自2010年3月28日至10月30日執(zhí)行。在新航季的計劃中，公司計劃執(zhí)行航線為497條，其中國內386條，國際86條，地區(qū)24條，新開航線29條。計劃班次為每周9169班，平均每天1310班，比去年同季增加902班/周，平均每天增加126班。其中，北京市場新開北京—鞍山、北京—長沙—永州、北京—符拉迪沃斯托克、北京—哈巴羅夫斯克等航線。 

　　重點航線穩(wěn)中求升 

　　在增開航線提高航空公司運力的同時，加強原有航線硬件設施和服務水準也是各大航空公司搶跑同行們的關鍵。 

　　新春伊始，阿聯(lián)酋航空便宣布，該航空公司將于2010年8月1日啟用空客A380超大型客機執(zhí)飛迪拜往返中國北京的每日定期航班。阿聯(lián)酋航空集團總裁蒂姆·克拉克表示：“中國與阿聯(lián)酋的貿易額正以每年平均36%的速度穩(wěn)步增長。此外，阿聯(lián)酋自去年正式成為中國公民出境組團旅游目的地國家以來，來自中國的休閑旅游游客大幅增長。因此，我們的A380航班將用于支持往來中國的航空旅行需求，從而使北京迪拜航線的客運能力提高近50%?！?nbsp;

　　另據(jù)新加坡航空方面表示，在上海世博會來臨之際，新加坡航空采用配備了最新客艙產品的B777-200改裝型客機執(zhí)飛上海、北京航線。新航中國區(qū)總經(jīng)理蔡建華表示：“在上海航線率先引入配備全新客艙產品的B777-200客機，體現(xiàn)了新航對中國市場的重視和信心。我們相信新的客機能夠更好地滿足旅客需求，為上海世博會做出貢獻。”