記者從近日召開的全市港口工作會議上獲悉，2009年，我市港口集裝箱吞吐量完成122.27萬標箱，同比增長3.92％。其中，“南北兩翼”港口集裝箱吞吐量完成51.43萬標箱，比增27.39%。 

　　福州港口管理局有關負責人表示，2009年在嚴峻的世界金融危機面前，福州港之所以能夠保持全港貨物吞吐量有較大的發(fā)展，主要得益于“南北兩翼”港口建設和發(fā)展。正基于此，一定程度上消化了閩江河砂這一傳統(tǒng)大宗貨種減少，對福州港吞吐量的影響。今后，靠閩江河砂來保福州港吞吐量的路已經(jīng)行不通了。推進“南北兩翼”建設，加快海港建設發(fā)展步伐，成為調整港口結構，促進港口發(fā)展方式轉變的必然選擇。 

　　據(jù)了解，2009年“南北兩翼”重點項目建設有序推進，海港發(fā)展粗具規(guī)模。其中，松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)2＃泊位和江陰港區(qū)4＃、5＃泊位以及羅源灣港區(qū)碧里作業(yè)區(qū)5＃泊位4個5萬噸級以上碼頭建成投入使用，新增吞吐能力1002萬噸，集裝箱82萬標箱。江陰港區(qū)6＃、7＃，松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)3＃泊位和將軍帽15萬噸級（結構按30萬噸級）等一批5萬噸級以上泊位工程也開工建設。截至去年底，“南北兩翼”已建有深水泊位17個，其中5萬噸級以上深水泊位14個，形成年通過能力4876萬噸，其中集裝箱190萬標箱。 

　　“船舶大型化和專業(yè)化是當今國際航運市場的發(fā)展態(tài)勢?！睋?jù)福州港口管理局有關負責人介紹，隨著江陰港區(qū)、羅源港區(qū)開發(fā)開放，福州港的進出港船舶日趨大型化。據(jù)統(tǒng)計，2009年有507艘次5萬噸級以上船舶靠泊福州港“南北兩翼”碼頭，其中北翼羅源灣港區(qū)的可門華電儲運碼頭10＃泊位迎來19艘次10萬噸級以上散貨船，最大靠泊17萬噸級散貨船；南翼江陰港區(qū)2＃、3＃泊位迎來108艘次10萬噸級以上集裝箱船，最大靠泊11萬噸級集裝箱船，開創(chuàng)了福州港到港船舶大型化新時代。此外，江陰港區(qū)國際遠洋干線開辟工作實現(xiàn)新突破，2009年新開外貿航線6條，其中干線4條（美西線2條，歐洲、西非線各1條），東南亞近洋航線和內支線各1條。 

　　今年，福州港將繼續(xù)推進“南北兩翼”建設，不斷加快海港建設發(fā)展步伐，努力做到開發(fā)一批、建成一批、儲備一批，確保福州港口建設發(fā)展后勁。目前，福州在建泊位有11個，其中5萬噸級以上碼頭泊位7個。計劃新開工項目包括獅岐作業(yè)區(qū)3＃、4＃泊位，可門南方石化配套21?！?4＃泊位，松門通宇建材碼頭等。儲備項目有羅源灣港區(qū)鑒江作業(yè)區(qū)橫逸化工碼頭等一批項目。此外，福州港還將縱深拓展經(jīng)濟腹地，擴大服務半徑，加大攬貨組船力度，著力提升港口產(chǎn)能使用率。