營口港3月31日傳來捷報(bào)：截至當(dāng)天18時(shí)，營口港務(wù)集團(tuán)一季度貨物吞吐量累計(jì)完成5517.2萬噸，同比增長29.3%;集裝箱量累計(jì)完成82.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長61.1%，實(shí)現(xiàn)一季度港口生產(chǎn)開門紅。 

　　進(jìn)入2010年一二月份，營口海域遭遇幾十年未遇的冰災(zāi)，海冰的范圍之大，持續(xù)時(shí)間之長，均為歷史罕見。營口港的領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，啟動(dòng)抗冰災(zāi)緊急預(yù)案，港口13艘具有破冰功能的拖輪全部出動(dòng)，對(duì)到達(dá)營口港海域的貨輪實(shí)施破冰引領(lǐng)免費(fèi)護(hù)航。

　　同時(shí)，提升港口服務(wù)，以“店小二”式的服務(wù)，做好每一艘船舶的裝卸作業(yè)，千方百計(jì)縮短船舶在港停時(shí)，降低客戶物流成本。在各個(gè)碼頭、庫場都設(shè)有貨主休息室和送貨司機(jī)休息室，室內(nèi)備有茶水、姜糖水、充電器和免費(fèi)的方便面。辦理各類貨運(yùn)業(yè)務(wù)的服務(wù)大廳，實(shí)施延時(shí)服務(wù)、一站式服務(wù)，所有生產(chǎn)一線的業(yè)務(wù)人員24小時(shí)開機(jī)全天候服務(wù)。

　　在冰情最為嚴(yán)重的一二月份，平均日到港船舶達(dá)50多艘，最多達(dá)到70艘。最大噸位的是30萬噸級(jí)滿載進(jìn)口原油船，最小噸位的是載重噸只有900噸的毛豆油船。面對(duì)車船集中到港、船方貨主都十分急切作業(yè)的實(shí)際，營口港合理安排車船作業(yè)，確保班輪和重點(diǎn)船舶的班期，對(duì)定線船同班輪一樣對(duì)待。整個(gè)冬季，營口港的班輪和火車發(fā)送沒有一次延誤。一些主要貨種的臺(tái)時(shí)效率都有所提高，其中，鋼材、礦石、集裝箱、化肥、煤炭等貨種的裝卸紀(jì)錄不斷刷新。

　　營港集團(tuán)首季生產(chǎn)開門紅

　　記者從營口港獲悉，截至3月31日，營口港務(wù)集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)內(nèi)外貿(mào)集裝箱總量達(dá)到7.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長133.5%，首次創(chuàng)造了海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱量全國沿海港口排名第一的記錄。

　　同時(shí)，繼續(xù)保持了海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的增長速度和占港口集裝箱份額的兩項(xiàng)全國第一。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)是集裝箱經(jīng)海上運(yùn)輸?shù)竭_(dá)港口后，再由鐵路運(yùn)到目的地的一種需要港口與鐵路聯(lián)合操作實(shí)施的運(yùn)輸方式。由于它沒有公路運(yùn)輸二氧化碳的排放，具備較強(qiáng)的運(yùn)輸安全性和時(shí)效性，受到社會(huì)各方面的推崇和廣大客戶的普遍認(rèn)可。

　　近年來，營口港積極發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，投入大量資金建設(shè)硬件設(shè)施。先后在港內(nèi)建設(shè)了配有集裝箱堆場(含冷藏箱堆場)、拆裝箱場地設(shè)施的200萬平方米的集裝箱物流場地和13條1050米鐵路專用線，配備了先進(jìn)的海鐵聯(lián)運(yùn)信息化平臺(tái)，并與鐵路聯(lián)手組建了海鐵聯(lián)運(yùn)辦公室，共同辦理聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。營口港還將港口功能前移，在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等區(qū)域中心城市建立了集裝箱陸港。同時(shí)，以“店小二”式服務(wù)理念為客戶提供“店小二”式服務(wù)，針對(duì)客戶需求，幫助客戶解決各種困難，吸引了越來越多的中外客戶，使班列越來越多。現(xiàn)在已開通了營口港至東北及內(nèi)蒙中心城市和主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的循環(huán)班列和循環(huán)車組業(yè)務(wù)，海鐵聯(lián)運(yùn)線路已達(dá)40余條。內(nèi)貿(mào)箱量增長迅猛，外貿(mào)箱量也增勢(shì)看好。經(jīng)滿洲里過境到達(dá)歐洲的國際集裝箱班列已由每周一班增為每周兩班。一季度完成外貿(mào)過境箱量2600標(biāo)準(zhǔn)箱。