繼聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心及廣州白云國際保稅物流園后，廣州花都空港經(jīng)濟圈再添一員。 

　　3月30日，富力空港物流園公用型保稅倉、出口監(jiān)管倉（下稱“兩倉”）正式掛牌。作為花 

　　都區(qū)首個對公眾企業(yè)開發(fā)的海關(guān)監(jiān)管倉庫，富力空港物流園將與白云國際貨站、廣州白云國際保稅物流中心及聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心聯(lián)手打造廣州空港經(jīng)濟。 

　　花都區(qū)副區(qū)長丁巖在掛牌儀式上透露，目前廣州白云綜合保稅區(qū)的申報工作在順利推進中，未來花都將“充分發(fā)揮聯(lián)邦快遞的帶動作用，構(gòu)建集運輸、倉儲、理貨、配送、信息于一體的航空物流體系”。 

　　而白云機場（600004.SH）2009年年報顯示，受聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心2月開始交付使用的驅(qū)動，白云機場貨運業(yè)務增長較快。全年完成飛機起降30.88萬架次，旅客吞吐量3705萬人次，貨郵吞吐量96萬噸(含聯(lián)邦快遞)，分別增長10.2%、10.8%和39.3%。 

　　但值得注意的是，同處珠三角貨源腹地的香港和深圳是目前廣州發(fā)展空港經(jīng)濟的強勁競爭對手。 

　　“白云機場目前有貨運航線40多條，而香港已經(jīng)是國際性的重要航空樞紐，深圳機場的航線也比廣州多很多?！睆V州富力國際空港綜合物流園有限公司市場總監(jiān)柳大偉對記者表示，他并不擔心毗鄰的香港與深圳帶來的競爭，“我們費用僅是香港的兩三成，在價格上具備相當?shù)膬?yōu)勢?！?nbsp;

　　據(jù)記者了解，今年1月投入使用、由南航投資建設(shè)的廣州空港保稅物流中心，其收費僅及香港同類業(yè)務的兩成。而據(jù)柳大偉的介紹，目前富力空港物流園普通倉租金僅20多元1平米，即將啟用的兩倉租金也在30元1平米左右。 

　　對此，伯靈頓全球國際貨運物流部董事董柏成表示歡迎，“現(xiàn)代物流的發(fā)展很大程度依賴于倉庫以及海關(guān)政策的幫助，構(gòu)建一個良好的平臺吸引第三方物流的進駐，從而推動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。”但他同時強調(diào)目前壓力主要還是在于國際貨運市場的恢復情況。 

　　廣州市物流協(xié)會會長馮耀良在26日舉行的“廣州物流競爭力高峰論壇”期間曾對記者表示，雖然國際上金融危機蔓延勢頭得到一定的遏制，國內(nèi)經(jīng)濟也正在逐步回暖，但由于物流業(yè)的滯后效應，物流企業(yè)受到的影響還在進一步的擴大，尤其是以進出口物流為主的物流企業(yè)更為嚴重。 

　　柳大偉也坦承，自2008年投入使用以來，物流園還沒完全收回投資，但他透露，“目前正準備與一家全球排名前十的國際物流企業(yè)簽訂進駐合約，合約還在審核，所以不便透露”。