“種樹也能給飛機加油”，這主意聽起來不錯。 

　　3月20—22日，“中國發(fā)展高層論壇2010”年會在京舉行，其間發(fā)布的一本小冊子《綠色增長與可持續(xù)發(fā)展——來自跨國公司的案例》引起了記者的注意。除種樹給飛機加油外，應用新型環(huán)保材料給飛機插上綠色翅膀、給建筑找一個能源管家、讓汽車有個安全的心臟以及乘坐時速超過380公里高鐵出行方案等也收錄其中。 

　　航空業(yè)對燃油的依賴和不斷攀升的石油價格勢必成為一對矛盾。對于民航業(yè)的企業(yè)家們來說，最令他們關注的也許就是原油價格了，畢竟，燃油的成本通常占到航空公司總運營成本的40％左右。這就迫使他們不得不尋找替代能源。于是，“種樹給飛機加油”這類行動就開始付諸實踐。 

　　插上綠色翅膀去飛翔 

　　貝爾法斯特，這個英國北部的港口城市，迎來了龐巴迪生產(chǎn)裝配新材料機翼的新工廠，它的落成更使新型Ｃ系列飛機獲得了通向未來的翅膀。因為，這里超過55000平方米的新工廠將專門生產(chǎn)和組裝用全新材料制造的機翼。 

　　這是一個里程碑，一個將會影響航空史的時刻。 

　　通過貝爾法斯特，以及加拿大魁北克、中國沈陽等地的工廠，龐巴迪將會為世界呈現(xiàn)顛覆傳統(tǒng)飛機概念的全新商用飛機Ｃ系列。 

　　同時，龐巴迪的新型Ｃ系列飛機計劃通過使用新材料制造機身，并對發(fā)動機效能和電子設備等環(huán)節(jié)進行改進，從而進一步顛覆傳統(tǒng)飛機的概念，使航空的效率、性能和經(jīng)濟性得以提高。 

　　作為一種新型環(huán)保飛機，Ｃ系列飛機計劃于2013年交付運營。在交付運營時，Ｃ系列飛機將會成為最“綠色”的單通道飛機。這款飛機與同級別現(xiàn)產(chǎn)飛機相比，二氧化碳排放量降低20％，氮氧化物將降低50％，燃油消耗將降低20％。Ｃ系列飛機將成為飛機制造行業(yè)的新標桿，在高密度客艙布局條件下，每位乘客的百公里油耗將低于2升，每架飛機每年減少的二氧化碳排放量將超過3000噸。 

　　并非突發(fā)奇想 

　　在新型飛機欲展翅飛向蔚藍未來世界的同時，波音公司也在實施一項計劃：來自波音公司的專家們正關注多種生物質轉換成燃油的加工方法。 

　　這些加工方法在技術成熟度、可持續(xù)性和經(jīng)濟可行性上雖然各不相同，但是其生產(chǎn)出的燃油均可運用于航空和海洋運輸。 

　　從油類木本植物中提取合成生物燃料——石蠟煤油，對日益擴大的航空燃油需求將給予一定程度的補充。波音公司嘗試把航空生物燃料進行產(chǎn)業(yè)化，通過在中國西南山區(qū)等地的實踐，他們發(fā)現(xiàn)一條可探索的道路——種樹給飛機加油。 

　　以前，從來不會有人把山區(qū)的邊緣土地和飛機聯(lián)系起來。但今天一個全新的朝陽產(chǎn)業(yè)給民航和山區(qū)的農(nóng)民們都帶來了希望，這就是航空生物燃油。 

　　波音公司最近組織的三次試飛證明，運用生物合成石蠟煤油也擁有較高的品質，足以滿足甚至超越航空使用的需求。這幾次試飛燃料的原料來自麻風樹、海藻和亞麻薺，由此生產(chǎn)的“第二代”可持續(xù)生物燃料，與其他航空燃料相比，在社會經(jīng)濟和環(huán)境方面具有卓越的優(yōu)勢。 

　　進入波音公司視線的可用于航空燃料原料的樹種，還包括光皮樹、文官果、黃連木等。 

　　中國企業(yè)準備好了嗎 

　　節(jié)約包括能源在內(nèi)的各種資源對于確?？沙掷m(xù)發(fā)展至關重要，這應當成為企業(yè)所有業(yè)務的一個核心價值。 

　　在中國發(fā)展高層論壇2010年會企業(yè)峰會上，來自國內(nèi)外的企業(yè)界代表們就“全球變暖背景下的能源戰(zhàn)略”展開了討論。能源行業(yè)和能源密集型行業(yè)，是溫室氣體排放的主要來源。節(jié)能減排，發(fā)展低碳經(jīng)濟，是與會代表普遍關心的問題。 

　　“作為國際航運界的領頭企業(yè)之一，中遠集團一直密切關注當前這場方興未艾的新能源革命，并積極參與其中。”中遠集團總裁魏家福介紹說，近兩年來，中遠集團在力所能及的范圍內(nèi)，聯(lián)合國內(nèi)外權威研究機構開展了風能、太陽能、核能等新能源在船舶應用的前瞻性研究工作，特別是風能項目已經(jīng)完成基礎理論研究，并取得積極階段性成果。 

　　在將新能源作為船隊驅動替代能源研究的同時，中遠集團致力于開發(fā)其他各種降低燃油消耗新技術，積極發(fā)展綠色航運，燃油單耗從2003年每千噸海里8．01千克，已經(jīng)降到2008年4．65千克，下降42％。 

　　其間記者了解到，近年來，國外企業(yè)巨頭都加大了節(jié)能降耗力度，特別是在與之相關的技術研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)及其應用方面均走在世界前列，成為低碳經(jīng)濟領域的佼佼者。如殼牌公司致力于建設節(jié)能環(huán)保的石化工廠、西門子進軍中國建筑國際節(jié)能市場、博世集團開發(fā)出可節(jié)省40％燃料的新能源汽車產(chǎn)品等等。 

　　資源壓力會越來越大 

　　國務院發(fā)展研究中心在此期間推出的研究報告認為，改革開放30年來，中國經(jīng)濟連年高速增長，取得了舉世矚目的成就，但是，中國能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在很大程度上取決于經(jīng)濟結構調整和發(fā)展方式轉變。 

　　在過去的30年中，中國消耗了數(shù)量驚人的鋼鐵、水泥、石油以及煤炭等資源能源。報告指出，國際金融危機爆發(fā)前一段時期，能源價格的持續(xù)上漲曾引發(fā)了能源危機并間接導致了糧食危機，盡管金融危機的爆發(fā)使得上述問題得以緩解，但從長期來看，新興經(jīng)濟體要實現(xiàn)工業(yè)化和城市化，對能源和資源的需求將不斷上升，預計中國未來的能耗總量仍將繼續(xù)增長，資源環(huán)境對發(fā)展的硬約束以及國際壓力也會越來越大。 

　　報告認為，中國必須告別過去資源消耗多、環(huán)境污染重以及經(jīng)濟整體素質不高的現(xiàn)象，利用全球資源，推進自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)結構調整，建設創(chuàng)新型國家。應鼓勵創(chuàng)新活動，加快發(fā)展新能源、環(huán)保節(jié)能、新材料、新一代信息技術、生物工程等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。 

　　而無論是等發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，還是建設創(chuàng)新型國家，都需要中國企業(yè)做出應有的貢獻。