集裝箱吞吐能力達200萬標箱 

　　集裝箱，是現(xiàn)代航運最重要的運輸方式。近年來，我市一大批集裝箱碼頭開工建設(shè)，集裝箱吞吐能力成倍增長。 

　　2009年，寸灘二期工程、涪陵黃旗集裝箱碼頭等建成投產(chǎn)，全市新增港口貨物吞吐能力2000萬噸，其中集裝箱達到62萬標箱，港口貨物吞吐能力達到1.1億噸，集裝箱吞吐能力達到158萬標箱。 

　　“而2008年，我市集裝箱吞吐能力才不過96萬標箱?！笔懈酆骄窒嚓P(guān)負責人告訴記者，今年，主城東港一期、果園港區(qū)一期、茄子溪碼頭一期等工程也將建成投運，全市港口吞吐能力將達到1.3億噸，集裝箱吞吐能力達到200萬標箱。 

　　草街樞紐首臺機組今年蓄水發(fā)電 

　　被稱為“西部葛洲壩”的嘉陵江草街航電樞紐，也將在今年迎來蓄水發(fā)電。 

　　草街航電樞紐位于合川區(qū)境內(nèi)草街鎮(zhèn)附近的嘉陵江干流河段上，上距合川區(qū)27公里，下距嘉陵江河口68公里，是實現(xiàn)嘉陵江航運梯級開發(fā)的關(guān)鍵性工程。 

　　草街航電樞紐 大壩全長665米，壩高83.3米，正常蓄水位203米。這一樞紐建成后，可以使嘉陵江干流朝天門至合川草街以上70公里處的航道提高到3級標準，可供千噸級船只出入，成為嘉陵江流域通航能力最強的航道。而過去，嘉陵江航道等級不到4級標準，只能通行300噸貨船。 

　　新增貨船運力40萬載重噸 

　　船舶大型化、標準化，同樣是我市打造長江上游航運中心的重要內(nèi)容。今年，我市將繼續(xù)淘汰老舊船舶，預(yù)計新增標準化船舶運力40萬載重噸，使我市貨運船舶平均載重噸達1500噸以上，長江干線達1600噸以上。 

　　據(jù)介紹，自2007年起，我市水運發(fā)展專項資金中，每年都安排4000萬元，解決水運船舶融資難、擔保難的問題，鼓勵水運企業(yè)新建、改建標準化、大型化船舶。 

　　僅2008年、2009年，我市就發(fā)展了標準化船舶160艘、80萬載重噸，每艘船舶平均5000載重噸。截至2009年，全市貨運船舶平均噸位已達1400噸，位居全國內(nèi)河之首。