國際航空運輸協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，航空貨運量在2009年底及2010年初獲得強勁回升，比2008年底最低點回升了28%，但仍比2008年初最高點低3%~4%。而隨著亞洲市場的強勁反彈，一些特定的航線和區(qū)域的收益出現(xiàn)增長的跡象。 

　　據(jù)統(tǒng)計，中國民航今年1月運輸總周轉(zhuǎn)量為401272萬噸，同比增長31.4%。貨郵運輸量為450726萬噸，同比增長68.2%。今年中國民航擬定的預(yù)期指標顯示了對航運市場的信心：全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量493億噸公里，旅客運輸量2.6億人，貨郵運輸量498萬噸，分別比上年增長15.5%、13%和12%左右。 

　　“我們已經(jīng)看到行業(yè)出現(xiàn)了一些樂觀的跡象。但我們不能在老舊的基礎(chǔ)上重建。這場經(jīng)濟衰退改變了全球的行業(yè)。如果需要保持競爭力，民航貨運必須改善其質(zhì)量，同時降低成本，”10日，國際航協(xié)理事長喬瓦尼?比西尼亞尼在加拿大溫哥華舉行的國際航協(xié)世界貨運專題討論會上表示。 

　　比西尼亞尼強調(diào)電子貨運對加快復(fù)蘇和改善未來盈利能力的作用。“電子貨運可以幫助整個貨運供應(yīng)鏈減少49億美元的成本。在12個月內(nèi)，電子貨運量增加了5倍。雖然我們已經(jīng)發(fā)展了一段時間，但我們?nèi)孕枰獢U大電子貨運的能力，”比西尼亞尼說。電子貨運目前運用于24個國家或地區(qū)，包含100多家機場。截止目前，原計劃的20份民航貨運文件中的16份已經(jīng)轉(zhuǎn)為電子格式。 

　　此外，全球質(zhì)量標準化和簡化程序?qū)γ窈截涍\來說至關(guān)重要。在國際航協(xié)組織下，Cargo2000組織包含70多家主要的航空公司、貨運代理商、地勤服務(wù)、陸運公司和IT供應(yīng)商。該組織已精簡了貨運流程，發(fā)布了全球質(zhì)量標準?！暗靡嬗贑argo2000建立的高標準，國際航協(xié)的電子貨運才可以成功。我們呼吁整個供應(yīng)鏈采用Cargo2000的質(zhì)量標準，”比西尼亞尼說。