杜彭義最近有些寢食難安。 

擺在這位吉送快遞公司老板面前的，是兩道選擇題：要么關閉公司另謀他業(yè)？要么接受大型快遞公司的“招安”，變成其麾下的一個代理點？ 

事實上，杜彭義并不是唯一一條待捕的“小魚”。我市不少民營快遞企業(yè)和吉送一樣，正遭遇著一場“生死劫”。 

杜彭義的掙扎 

杜彭義的公司成立3年多了。 

它與其他一些小民營快遞公司頗為相似：幾部電話、20多個快遞員，租幾個門面作為辦公室，便織起了一張布滿主城的簡易快遞網絡。 

一開始，借著自己的人脈，公司還興旺了好一段日子，但“這兩年卻一直在走下坡路”。指著電腦里的賬本，杜彭義眉頭緊鎖：“已經虧了3個月了。” 

中國快遞咨詢網調研顯示，快遞費最低成本核算是5元，低于5元就是虧本?！暗窃谥貞c，5元甚至5元以下的同城快遞到處都是?！倍排砹x說，為搶到更多的業(yè)務，他甚至一度把同城快遞費降至3元?！疤潛p就是為了搶到業(yè)務！” 

速速達公司的爭搶還要火爆些。 

“去年年底，公司業(yè)務員為了與其他公司的搶業(yè)務，居然在一個業(yè)務單位的樓下打起架來?！闭f起此事，該公司經理周游的話語中，一半是尷尬一半是無奈。 

市郵政管理局統(tǒng)計顯示，目前，全市共有126家快遞公司，快遞業(yè)務員近5000人，民營快遞企業(yè)占了約八成。在這80%中，大部分都是類似吉送一樣的小公司。 

正當杜彭義等人正在生死線上掙扎，國內一些大型民營快遞企業(yè)向他們伸出了橄欖枝。 

杜彭義稱，前不久，國內一家大型民營快遞公司找到他，開出了一個高于他公司市值的價格?！捌鋵嵪裎覀冞@種小快遞公司，遲早要成為大公司的‘盤中餐’?！钡幌氲阶约阂皇謩?chuàng)辦的公司掛上別人的招牌，杜彭義有些不甘。 

如今，隨著過渡期的一天天臨近，公司經營每況愈下，他開始動搖了。 

小企業(yè)遭遇“分水嶺” 

杜彭義口中的“過渡期”，是指新《郵政法》中為快遞企業(yè)設定的一個期限。 

去年10月1日起施行的新《郵政法》中，為在省、自治區(qū)、直轄市范圍內經營的快遞公司，設立了最低門檻：注冊資本不低于人民幣50萬元。同時，快遞企業(yè)必須有30%以上的從業(yè)人員通過快遞從業(yè)人員資格考試，才能被頒發(fā)運營許可證。換句話說，今年10月1日前，達不到標的民營快遞將會“出局”。 

市郵政管理局市場監(jiān)管處副處長鄧堅認為，新《郵政法》的規(guī)定有利于行業(yè)健康發(fā)展，目前不少小公司在服務上難以讓用戶滿意，也不能保證快遞過程中物品的安全。 

“我們這些小公司哪來50萬的注冊資本?！敝苡纬姓J，自己公司當時的注冊資本僅有10萬元。據(jù)他稱，重慶很多快遞公司的注冊資本都在10萬—20萬元間，而在一年的過渡期內，無論是擴大經營還是尋求貸款，這個數(shù)字都顯得遙不可及。 

幾家歡樂幾家愁。這對一些大型快遞公司而言，卻是個好消息。 

“到時候，不達標的小快遞企業(yè)被淘汰，我們日子就好過了?！敝型爝f一姓范的經理有些“慶幸”，多如牛毛的小快遞公司用惡意壓價等方式，攪亂了一池水，“因為他們，我們生意都不好做了”。 

而與此同時，另一些大快遞公司，暗中加快了低價并購小快遞企業(yè)的步伐。 

一道深深的“分水嶺”橫貫在小企業(yè)面前，他們要如何翻越？ 

電子商務或是新機遇 

杜彭義選擇被兼并。 

周游卻跑上跑下忙著為自己的公司辦證，為員工的培訓奔波，“最頭痛的還是融資這道坎?！彼f。 

市社科院企業(yè)研究所專家王秀模建議，有發(fā)展?jié)摿Φ拿駹I快遞企業(yè)，可以考慮引入有融資實力或資本實力的企業(yè)，使其成為公司的投資主體之一。 

“或者與有互補性的企業(yè)‘內部聯(lián)姻’?！蓖跣隳＝忉?，企業(yè)可以根據(jù)業(yè)務量在年度不同時段的差異性，尋找互補型的成員，達成相對穩(wěn)定的資金相互拆借關系，“這能夠讓企業(yè)在短時間內，就迅速實現(xiàn)融資?！?nbsp;

可是，當邁進了50萬元的“門檻”，這些企業(yè)要如何繼續(xù)發(fā)展？ 

事實上，一個值得興奮的市場早就躍然于他們眼前： 

目前，全國網購人數(shù)已超過1.2億，而九成用戶是選擇郵政普通包裹或快遞服務。去年，經國內電子商務撬動的包裹量超過5億件，占全國快遞服務業(yè)務量的30%。 

這一點，淘寶網商戶平臺事業(yè)部總經理喻策深有體會。 

“電子商務對快遞行業(yè)絕對是一個非常重要的市場機遇。”喻策認為，許多快遞公司就是抓住了電子商務快速的成長期，服務好網商，從而使自己得到快速成長。申通、圓通等大型民營快遞公司，已經開始享受電子商務快遞這個肥美的“果實”。 

國務院發(fā)展研究中心科研處研究員李佐軍也持相同看法。 

“網上交易對快遞業(yè)務有很大需求?！彼f，從信函快遞向包裹速遞的轉變，已成為很多民營快遞公司的共識，拓展的捷徑就是電子商務遞送市場。但在奔向捷徑的過程中，由于“僧多粥少”，電子商務配送的價格可能被壓得越來越低。因此他建議那些相對成熟的企業(yè)，應該考慮一下向物流領域拓展。