國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)11日發(fā)表聲明說，受亞太和拉美地區(qū)新興市場(chǎng)需求上升的推動(dòng)，今年全球航空業(yè)虧損額將為28億美元，而不是去年12月份預(yù)測(cè)的56億美元。  

　　該協(xié)會(huì)同時(shí)下調(diào)了2009年航空業(yè)虧損估計(jì)數(shù)字，由原先估計(jì)的110億美元下調(diào)至94億美元。  

　　聲明說，今年1月份，亞太和拉美地區(qū)的國(guó)際客運(yùn)需求分別增長(zhǎng)6．5％和11％。相比之下，北美和歐洲的國(guó)際客運(yùn)需求增長(zhǎng)滯后，1月份增幅分別為2．1％和3．1％。  

　　今年全球航空業(yè)總收入預(yù)計(jì)將比去年增加430億美元，達(dá)到5220億美元。這比去年12月份的預(yù)測(cè)高出440億美元。  

　　相關(guān)數(shù)字顯示，亞太地區(qū)航空公司2009年虧損27億美元，但受中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇帶動(dòng)，預(yù)計(jì)今年將盈利9億美元。拉美航空公司今年將盈利8億美元，與去年持平。歐洲航空公司今年將虧損22億美元，北美航空公司的虧損額也將高達(dá)18億美元。  

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼表示，航空業(yè)形勢(shì)總體出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，包括能源價(jià)格的不確定性、運(yùn)轉(zhuǎn)能力過剩、成本的控制等。他還呼吁對(duì)全球航空業(yè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，特別是打破跨界并購(gòu)的限制。