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據(jù)悉，黃河蘭州新港建設(shè)工程項目是《甘肅省內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃》中“十二五”實施的重點項目，是蘭州綜合運輸樞紐的重要組成部分。為了加快黃河蘭州段水運發(fā)展，結(jié)合蘭州鐵路、公路樞紐的重新布局，鐵路客運樞紐將在現(xiàn)西站貨場一帶建設(shè)西客站，在黃河北岸沙井驛建設(shè)蘭州北編組站，形成“南客北貨”、“外貨內(nèi)客”的環(huán)形樞紐格局，實現(xiàn)鐵路、公路、水運和城市公交、輕軌等多種運輸方式客運“零距離”換乘、貨運“無縫”銜接，決定實施黃河蘭州新港建設(shè)工程。地點位于蘭州市區(qū)黃河鐘家河至包蘭鐵路橋 38.4公里范圍內(nèi)。
“蘭州新港的建設(shè)絕不僅僅是建一個港口碼頭那么簡單，它的建設(shè)內(nèi)容涵蓋了水上客運、水上貨運、水上安全管理、航道養(yǎng)護等諸多方面?！睋?jù)該負責(zé)人介紹，蘭州新港的建設(shè)具體包括了六大建設(shè)項目，即客運中心、貨運中心、甘肅省水上搜救中心、蘭州航道養(yǎng)護基地、蘭州船檢起泊設(shè)施、鹽場堡碼頭。
其中，根據(jù)規(guī)劃，將在七里河區(qū)馬灘建設(shè)客運中心（含候船及管理站房樓、客運碼頭、停車場、碼頭廣場等），位置初步選定3個方案，方案1在馬灘、方案2在黃河啤酒廠和蘭州卷煙廠附近、方案3在崔家大灘，該項目還將配套建設(shè)候船及管理站房樓；在七里河區(qū)吳家園建設(shè)甘肅省水上搜救中心（含指揮樓及信息中心、直升機停機坪、搜救碼頭及客運碼頭、搜救艇等），位置初步選定3個方案，方案1在安西路口省交通運輸指揮中心前黃河岸邊、方案2在吳家園、在鹽場堡碼頭作為備選方案。甘肅省海事搜救中心建成后，將購置直升飛機，形成水下有潛水人員、水上有救生艇、空中有直升飛機的立體搜救體系，提升甘肅省水上安全保障和搜救水平。同時，將在安定區(qū)沙井驛建設(shè)貨運中心（含管理中心、一個集裝箱泊位、一個石化產(chǎn)品泊位、貨場、庫房等）；在城關(guān)區(qū)東崗建設(shè)建材、煤炭等散貨碼頭；在城關(guān)區(qū)草地公園碼頭下游側(cè)建設(shè)蘭州航道養(yǎng)護基地；在城關(guān)區(qū)雁兒灣建設(shè)蘭州船檢起泊設(shè)施，結(jié)構(gòu)為斜坡升船機，作為船檢和修造船基地。此外，還將在城關(guān)區(qū)鹽場堡建設(shè)客運碼頭，并作為甘肅省水上搜救中心的備選方案。
據(jù)悉，蘭州新港項目總投資規(guī)?？刂圃?.4億元以內(nèi)（不包括貨運中心）?？傮w工程預(yù)計將在“十二五”中期全面竣工。
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“與其他大江大河相比，黃河蘭州段的通航條件雖有其特殊的困難和局限性，但是也有不少有利條件。”日前，在接受采訪時，一位在甘的全國政協(xié)委員向記者透露將在本次全國“兩會”上提交一份名為《把黃河通航達海再造工程列入國家“十二五”規(guī)劃的提案》。據(jù)這位委員介紹，蘭州自古就是“絲綢之路”上的商埠重鎮(zhèn)和著名的“茶馬互市”，昔日的黃河航運是一條繁忙的水上運輸線，特別是在陸路交通尚不發(fā)達的條件下，黃河航運一度在糧食、軍用物資等運輸中發(fā)揮了不可替代的作用，并主導(dǎo)過運輸業(yè)。新中國成立以后，隨著黃河水流量明顯減少以及公路、鐵路、航運等其他運輸方式快速發(fā)展等因素，黃河航運逐漸衰落。同時，由于缺少國家統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)和省區(qū)間的溝通協(xié)調(diào)，黃河航運開發(fā)主要集中在水庫地區(qū)和部分干流航道區(qū)段，且航道等級低、船舶噸位小、通航里程短，黃河航運遠距離運輸和高品位旅游的比較優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮，在一定程度上影響和制約了黃河沿岸經(jīng)濟社會的發(fā)展。近年來，隨著黃河蘭州段航道開發(fā)工程的實施，水上運輸、水上游覽和公園游船發(fā)展迅速，這不僅為蘭州的水上游覽填補了空白，而且為發(fā)展水路運輸提供了可能。在2009年召開的“首屆黃河航運發(fā)展論壇”上，甘寧蒙三省區(qū)簽訂航運開發(fā)建設(shè)備忘錄。這為聯(lián)合開展黃河流域航運過壩過橋技術(shù)、航道整治技術(shù)、運量運能、船舶船型等制約黃河蘭州段發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)研究和實現(xiàn)黃河水上運輸管理、航道技術(shù)開發(fā)、水上搜救等奠定了良好的基礎(chǔ)。
“實現(xiàn)黃河蘭州以下航道通航達海不僅十分必要，而且非常重要?！边@位委員認為，利用黃河開辟一條水上運輸路線，既可避免在千溝萬壑上開山架橋、消耗大量資金，又不需要占用耕地和遷移人口，不失為一條花錢少、見效快的發(fā)展交通的較好途徑。從而加快流域內(nèi)有色金屬冶煉、能源基地建設(shè)，促進“北煤南運、西煤東調(diào)”等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和沿黃經(jīng)濟帶的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。該委員還表示，開發(fā)黃河蘭州段航運主要有以下幾個優(yōu)點：首先，相對于公路建設(shè)，水運建設(shè)投資少。內(nèi)河航運不需要多少投資就可以得到很好的開發(fā)利用，即使有些需要整治的河段，航運建設(shè)投資也比較低。尤其在失陷性黃土地區(qū)修鐵路、公路，造價要比其他地區(qū)要高出1-3倍，而船舶運輸在運價上不足公路的1/3，鐵路的1/2，有明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢。其次，可以有效改善旅游環(huán)境，促進黃河蘭州段風(fēng)景名勝區(qū)的開發(fā)建設(shè)。此外，與其他運輸方式相比，在蘭州發(fā)展航運可有效降低耗能，減少運輸成本，減少耕地的占用量等優(yōu)點。
