去年曾因?yàn)楣蓶|矛盾而一度停航的國內(nèi)首家民營航空奧凱，股權(quán)結(jié)構(gòu)再生變數(shù)，國內(nèi)物流巨頭天津大田集團(tuán)有限公司(下稱“大田集團(tuán)”)正式取代均瑤集團(tuán)，成為奧凱航空新任大股東。 

此前希望在航空領(lǐng)域多方投資的均瑤集團(tuán)董事長王均金選擇抽身奧凱，只為將自己一手打造的另一家民營航空吉祥做強(qiáng)做精。 

均瑤退出奧凱 

《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者昨天從奧凱航空和大田集團(tuán)多位知情人士處了解到，大田集團(tuán)已經(jīng)收購了均瑤集團(tuán)所持奧凱航空的股份，并辦理了相關(guān)工商變更手續(xù)。 

奧凱航空2004年5月成立，2005年3月首航，是我國第一家投入運(yùn)營的民營航空公司，但一年后，奧凱航空的股東就發(fā)生變更，均瑤集團(tuán)于2006年2月通過收購?qiáng)W凱航空大股東北京奧凱交能投資有限公司71.43%的股份，成為奧凱航空的第一大股東，持有奧凱航空63%的股份。 

不過，在均瑤集團(tuán)入主奧凱航空后，奧凱航空的多家股東曾因資金和運(yùn)營方面的不一致而矛盾重重，甚至導(dǎo)致在2008年12月被民航局方面以可能影響安全為由暫時(shí)停航。 

如今，雖然奧凱航空已經(jīng)復(fù)航，但股東間的矛盾依然存在，甚至再次訴之于法院。早在去年年中，均瑤集團(tuán)董事長王均金就已向記者流露出為奧凱尋找戰(zhàn)略投資者，甚至放棄奧凱控股權(quán)的意向。 

據(jù)記者了解，此前王均金曾與多家意向方洽談為奧凱引資，其中也包括天津市政府，不過，最終奧凱的控股權(quán)卻意外花落大田集團(tuán)。 

目前，出資約2個(gè)多億的大田集團(tuán)，已重組了奧凱航空的董事會，大田集團(tuán)董事長王樹生取代王均金，成為奧凱航空的新任董事長和法定代表人，而副董事長由奧凱航空第二大股東大地橋投資(北京)有限公司的掌門人郎賽強(qiáng)，以及奧凱航空的創(chuàng)始人之一劉偉寧擔(dān)任，而奧凱航空的另一創(chuàng)始人劉捷音，則擔(dān)任奧凱航空的董事和黨委書記。 

奧凱航空方面表示，已將董事會變動情況向中國民航局、民航華北管理局等行業(yè)主管部門進(jìn)行了匯報(bào)，民航部門明確表態(tài)支持王樹生先生進(jìn)入中國民航業(yè)，并將繼續(xù)支持奧凱航空的發(fā)展。 

值得注意的是，去年12月，另一家民營航空鷹聯(lián)航空通過國有四川航空的增資而變身國企，身為鷹聯(lián)航空二股東的均瑤集團(tuán)，也將所持股份大部分退出。對此，王均金告訴本報(bào)記者： “以前只是投資嘗試，我們以后的調(diào)子是希望把一個(gè)吉祥做大做強(qiáng)，也許會比擴(kuò)大其他投資的效果更好?！?nbsp;

大田進(jìn)入航空業(yè) 

目前，奧凱航空擁有三架B737-800型客機(jī)、三架B737系列貨機(jī)、兩架Y8通用飛機(jī)以及一架新舟60飛機(jī)，下設(shè)天津分公司、杭州基地。客運(yùn)方面經(jīng)營天津至長沙、合肥、昆明、杭州等20余條航線，而貨運(yùn)此前為聯(lián)邦快遞的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)承運(yùn)貨物，但由于去年的停航事件而合作終止。 

奧凱航空內(nèi)部人士告訴記者，在近日召開的奧凱航空干部員工大會上，新任董事長王樹生表示，奧凱航空將在今年4月前恢復(fù)B737全貨機(jī)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)和國產(chǎn)新舟60支線飛機(jī)的運(yùn)行，其中貨機(jī)主要會幫民營快遞公司順豐承運(yùn)貨物。 

而在2010年年底前，奧凱航空還將再引進(jìn)3至4架B737-800型客機(jī)，形成以天津?yàn)楹诵幕?，依托環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、輻射全國主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，在2010年內(nèi)還將引進(jìn)2架中國航空工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的新舟60國產(chǎn)支線飛機(jī)，三年內(nèi)組建10架運(yùn)力規(guī)模的支線機(jī)隊(duì)，持續(xù)開拓國內(nèi)支線航空市場。 

不過，目前奧凱航空運(yùn)營狀況并不是很理想，奧凱航空內(nèi)部人士告訴記者，去年公司虧損近5個(gè)億，而王樹生在入主奧凱航空后的內(nèi)部會議上指出，希望繼續(xù)為奧凱航空引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，目前已經(jīng)在與多方進(jìn)行洽談，并希望奧凱航空在5年內(nèi)上市。 

此次入主奧凱航空，也是最近幾年一直在專注做物流的大田集團(tuán)，進(jìn)入了全新航空客貨運(yùn)領(lǐng)域。目前，大田集團(tuán)的總部位于北京，在國內(nèi)主要城市和經(jīng)濟(jì)區(qū)域擁有33個(gè)綜合物流配送中心、23個(gè)國際貨運(yùn)代理公司、7個(gè)保稅倉庫，而2007年，大田集團(tuán)曾經(jīng)向聯(lián)邦快遞出售合資公司的快遞業(yè)務(wù)。 

對于此時(shí)選擇奧凱航空進(jìn)入全新領(lǐng)域，王樹生表示，是看好中國航空業(yè)的發(fā)展空間。