贛滬“地面航班”轉(zhuǎn)運(yùn)忙
2月22日9時20分，南昌海關(guān)駐昌北機(jī)場辦事處貨運(yùn)倉庫門口，三輛上海車牌的廂式海關(guān)監(jiān)管貨車一字排開，等待海關(guān)口岸工作人員驗(yàn)貨。當(dāng)工作人員打開車廂門，記者看到偌大的一個車廂內(nèi)，只是在一個角落里，孤零零地放著兩三個貨箱。
“這是從上海浦東機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)來的國外貨物，幾乎每一車的數(shù)量都很少?！闭诠ぷ鞯膱?bào)關(guān)代理員宋曉芬說，由于目前南昌口岸貨運(yùn)航線只有香港一條，其他地區(qū)所來的貨物，則只能通過上海、廣州以及其他鄰省具有國際運(yùn)力的城市運(yùn)出。此外，因各口岸至南昌的飛機(jī)是客貨兩用機(jī)，倉門、倉位對貨物的尺寸、單件重量要求不一，只能轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)侥喜?，而其中大件的貨物則大多數(shù)采取卡車這種陸路交通工具來運(yùn)輸。
據(jù)南昌海關(guān)昌北機(jī)場辦事處統(tǒng)計(jì)，2009年我省企業(yè)空運(yùn)進(jìn)出境貨物總量為1.31萬噸，而走昌北機(jī)場的貨物僅為739.76噸。
這個數(shù)字說明，江西企業(yè)的航空貨運(yùn)量不多，而且其中高達(dá)94.3%的貨物通過廣東、上海或者其他有國際航班的城市進(jìn)出。以轉(zhuǎn)關(guān)上海浦東機(jī)場的貨物為例，貨物需要先運(yùn)送到上海，再通過上海的機(jī)場出口。
對外貿(mào)易遇航空難題
“我們何嘗不想通過昌北機(jī)場通關(guān)呢，可是目前很多客觀條件不具備?！蔽沂≈隹谄髽I(yè)、江西賽維BEST太陽能高科技有限公司物流部的毛少峰說，去年，公司從德國和美國進(jìn)口了很多薄膜太陽能機(jī)器設(shè)備，都是通過上海浦東機(jī)場通關(guān)的。因?yàn)椴睓C(jī)場沒有打通歐美的航空港，貨物不能直接運(yùn)到南昌。
毛少峰說，國外貨物到達(dá)上?；蛘邚V州后，如果不通過公路運(yùn)輸，采用客機(jī)帶貨的方式運(yùn)到南昌，從成本的角度來考慮不劃算，因此期盼南昌對外航空港早日打通。
毛少峰所說的“條件不具備”，還包括昌北機(jī)場暫不具備起降大型貨機(jī)的能力、客機(jī)艙門較小不具備運(yùn)輸大宗商品的能力等等。
黃宏江是南昌一家世界五百強(qiáng)企業(yè)的物流員，企業(yè)主要生產(chǎn)動物家禽的疫苗，原材料大部分從美國和法國進(jìn)口，且對原材料的潔凈度要求很高，多次轉(zhuǎn)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)會很大。
“液氮不能從南昌直接出口，一定程度上束縛了我們的發(fā)展?！秉S宏江說，由于要在零下180攝氏度下保存，運(yùn)輸時間必須在7天內(nèi)，只能通過上海機(jī)場口岸出口，不但通關(guān)效率低，企業(yè)的物流成本也無形中增加。
江西新絲路國際貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人李繼紅告訴記者，昌北機(jī)場直航班機(jī)貨物運(yùn)載量與省內(nèi)企業(yè)航空進(jìn)出口貨運(yùn)需求量嚴(yán)重失衡，已經(jīng)成為制約省內(nèi)企業(yè)發(fā)展的瓶頸，拓寬昌北機(jī)場口岸貨運(yùn)渠道已經(jīng)迫在眉睫。
做大蛋糕是當(dāng)務(wù)之急
如今的客觀現(xiàn)實(shí)是，昌北機(jī)場跑道只有2800米，難以起降全貨機(jī)，沒有固定貨運(yùn)航班，單件超過250公斤的貨物難以裝卸，不具備特殊商品的裝卸存儲運(yùn)輸能力……
江西機(jī)場集團(tuán)公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說，昌北機(jī)場二期改造完成后，飛行區(qū)增加了一條長3600米的跑道，龐大的波音747都可以輕松起降，再也不用機(jī)場跑道犯愁。
“最近我們一直在積極走訪企業(yè)，聽取意見，希望給企業(yè)提供更加便捷的服務(wù)?！蹦喜ｊP(guān)駐昌北機(jī)場辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，只有通過昌北機(jī)場的貨物多了，才可能早日引來大型貨機(jī)，最終降低企業(yè)進(jìn)出口的物流成本。
一名業(yè)內(nèi)人士憂心忡忡地說，我省應(yīng)該重視國際航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，不能坐失商機(jī)。他建議，有關(guān)部門應(yīng)出臺獎勵政策，鼓勵省內(nèi)企業(yè)的貨物從昌北機(jī)場口岸進(jìn)出口，盡可能降低企業(yè)從昌北機(jī)場口岸進(jìn)出口貨物運(yùn)費(fèi)，把國際航空貨運(yùn)這塊蛋糕做大，為昌北機(jī)場口岸成為名副其實(shí)的國際航空貨運(yùn)口岸奠定基礎(chǔ)。
“3月8日贛臺貨運(yùn)開通，我省向拓展口岸航空貨運(yùn)的目標(biāo)邁進(jìn)了一步?！笔∩虅?wù)廳空港口岸管理處負(fù)責(zé)人告訴記者，我省前期已投入3000多萬元打造航空貨運(yùn)樞紐中心。長遠(yuǎn)目標(biāo)是，不但讓省內(nèi)企業(yè)的貨物主動從昌北機(jī)場進(jìn)出口，而且要努力吸引中部兄弟省市企業(yè)的貨物從南昌通關(guān)。
