據(jù)共同社報(bào)道，已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的日本航空公司2日宣布，已放棄與日本郵船有關(guān)合并航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的合作，并終止了談判。 

對(duì)日航進(jìn)行重組援助的“企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)”要求其對(duì)易受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響的貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行根本性調(diào)整，與日本郵船方面未能就合作條件達(dá)成妥協(xié)。 

受此影響，日航將考慮大幅縮減虧損的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，包括退出涉及專用貨機(jī)的業(yè)務(wù)。對(duì)于力爭(zhēng)在6月底前后制定出重組方案的日航而言，如何處理貨運(yùn)業(yè)務(wù)將成為重組的課題之一。而有關(guān)與日本郵船子公司“日本貨物航空”（位于千葉縣成田市）現(xiàn)有的航空貨運(yùn)代碼共享、地面業(yè)務(wù)委托合作，日航計(jì)劃今后繼續(xù)展開。 

09年8月，由于受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，兩家公司的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)均陷入虧損，雙方希望通過合并對(duì)航線和航班數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，消除重疊線路，以提高業(yè)務(wù)效率。 

日航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額于06年達(dá)到頂峰，為2394億日元（約合人民幣183億元），此后逐年遞減。爆發(fā)全球金融危機(jī)的08年下滑至1998億日元，約虧損200億日元。 

據(jù)了解，日航在航空貨運(yùn)領(lǐng)域占據(jù)日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大份額，日本貨物航空在國(guó)際貨運(yùn)領(lǐng)域占第二位，2008財(cái)年兩者的貨運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入合計(jì)達(dá)2792億日元（約合203億元人民幣）。若雙方進(jìn)行合并，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于第三位的全日空。此前，日航已與NCA就成田機(jī)場(chǎng)起降的美國(guó)等航線貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行航班共享。