今天(28日)，中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)旗下的貨運(yùn)航空公司中貨航引進(jìn)的首架波音777-200LRF/B-2076號全貨機(jī)飛抵上海浦東國際機(jī)場(簡稱“浦東機(jī)場”)，并將于3月2日正式首航CK267/8上海浦東——盧森堡——上海浦東航班。這是繼中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)之后國內(nèi)第二家航空公司引進(jìn)這一世界上最新最大的遠(yuǎn)程雙引擎貨機(jī)，而兩家航空公司都表示將飛機(jī)主要投入上海市場。

　　據(jù)記者了解，波音777貨機(jī)最大業(yè)載達(dá)到103噸，最大業(yè)載航程為9045公里，在遠(yuǎn)程航線上的運(yùn)營有優(yōu)勢，中貨航此次引進(jìn)波音777全貨機(jī)，主要是為了進(jìn)一步增強(qiáng)公司在歐美航線上的運(yùn)輸能力。

　　目前，中貨航共擁有6架MD11、2架波音747和3架空中客車A300貨機(jī)，繼引進(jìn)此架波音777貨機(jī)之后，今年 8月前還將再引進(jìn)3架，并在隨后的兩年里，逐步用波音777貨機(jī)替代MD11貨機(jī)，實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)的全面升級，形成以波音777貨機(jī)、波音747-400貨機(jī)為主力機(jī)型的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。

　　同時(shí)，中貨航經(jīng)營著新東航331架客機(jī)腹艙的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而且還擁有27條自身的專線貨運(yùn)航線，貨運(yùn)通航點(diǎn)達(dá)到了151個(gè)。

　　東航方面告訴CBN記者，由于中貨航的主要基地在上海，為充分發(fā)揮上海機(jī)場樞紐輻射效應(yīng)，打造一條鏈接長三角到世界快捷、高效的空陸聯(lián)運(yùn)通道，中貨航已經(jīng)開始積極布局長三角航空貨運(yùn)市場，并于2010年2月10日在蘇州高新區(qū)保稅物流中心建立了異地航空貨站，以改善蘇州地區(qū)的物流環(huán)境，為周邊諸多的生產(chǎn)型企業(yè)提供更加便捷高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的物流渠道。

　　值得注意的是，南航在引進(jìn)其首架波音777全貨機(jī)時(shí)也曾透露，之后引進(jìn)的新貨機(jī)也主要會投入到上海始發(fā)的航線上，因?yàn)楣究春梦磥淼纳虾Ｊ袌觥?/P>

　　而看好上海市場的不僅僅是東航和南航，據(jù)記者了解，目前上海的航空貨運(yùn)市場已經(jīng)擁有東航旗下的中貨航、上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”)旗下的上海國際貨運(yùn)航空有限公司以及新加坡貨運(yùn)參股的長城航空有限公司(Great Wall Airlines Company Limited，簡稱“長城航空”)在參與競爭，而中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)與香港國泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”)剛剛宣布成立的合資貨運(yùn)公司，基地也將會放在上海。

　　2009年，上海機(jī)場貨郵吞吐量達(dá)到298萬噸，與2008年基本持平，浦東機(jī)場貨郵吞吐量排名連續(xù)兩年位居世界第三位。而占全國航空貨運(yùn)量半壁江山的長三角地區(qū)的航空貨物中80%以上都是通過上海浦東國際機(jī)場運(yùn)往世界各地。

　　目前，航空貨運(yùn)方面的增長幅度也遠(yuǎn)大于客運(yùn)的增幅。根據(jù)中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)剛剛公布的1月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，1月份的貨郵運(yùn)輸量為450726噸，同比增長68.2%，其中國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量同比增長52.4%，國際航線更是同比增長120.8%。

　　不過，對于航空貨運(yùn)目前的急速增長，南航一位高層曾對CBN記者指出，目前的航空貨運(yùn)短期內(nèi)反彈很快，這與2008年國外企業(yè)庫存減少，現(xiàn)在增補(bǔ)庫存以及圣誕節(jié)、元旦等假日效應(yīng)有關(guān)，而未來航空貨運(yùn)是否真正恢復(fù)還需進(jìn)一步觀察。