在生產(chǎn)方式上，青島港堅(jiān)持把自主創(chuàng)新作為調(diào)整結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)由勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)密集型，依靠科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新提升港口現(xiàn)代化水平。港口的輪胎吊“油改電”項(xiàng)目使作業(yè)機(jī)械單箱能耗下降40％以上，單箱運(yùn)行成本節(jié)省 70%以上，并基本實(shí)現(xiàn)廢氣零排放。目前,該技術(shù)已在國(guó)內(nèi)外十幾個(gè)港口的200多臺(tái)輪胎吊得到應(yīng)用，年節(jié)油約 2000 萬(wàn)升，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

　　在管理方式上，青島港集團(tuán)構(gòu)建了“集團(tuán)規(guī)劃、公司領(lǐng)導(dǎo)、隊(duì)為核心、班為基礎(chǔ)、車(chē)為單元”的五級(jí)節(jié)能環(huán)保管理格局，變過(guò)去節(jié)能環(huán)保單一部門(mén)主管、少數(shù)人忙碌，為各層次、各部門(mén)齊抓共管，人人身上有指標(biāo)、有責(zé)任。今年來(lái)，青島港強(qiáng)化“隊(duì)為核心、車(chē)為單元”管理，推行單車(chē)核算。集團(tuán)為全港1300多臺(tái)裝卸機(jī)械設(shè)備設(shè)置了車(chē)長(zhǎng)，并按機(jī)種、型號(hào)、使用年限、貨種制定了不同的能源消耗定額，為全港近千臺(tái)燃油機(jī)械安裝了燃油計(jì)量?jī)x，為 300 多臺(tái)大型電動(dòng)機(jī)械設(shè)備和125 座冷藏箱插座平臺(tái)安裝了高精度的電度表，做到車(chē)車(chē)有車(chē)長(zhǎng)，車(chē)車(chē)有標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)車(chē)有計(jì)量，單車(chē)核算，獎(jiǎng)罰分明，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保管理精細(xì)化。

　　此外，青島港還一改過(guò)去單純從安全生產(chǎn)的角度確定工作方式的思維模式，轉(zhuǎn)而從節(jié)能減排、安全生產(chǎn)兩個(gè)方面綜合考慮確定工作方式。近期，港口推出的“學(xué)良節(jié)油工作法”，通過(guò)對(duì)拖輪的雙車(chē)單用、單車(chē)航行、借力航行、“冷車(chē)”慢行等節(jié)油操作，一年節(jié)油近百噸，并帶動(dòng)了全公司的節(jié)能減排，去年全公司節(jié)油1000多噸。