根據民航局的統(tǒng)計數字,今年1月份貨郵運輸量為450726噸,同比暴漲了68.2％。其中,國內航線貨郵運輸量為313778噸,同比增長68.2％;國際航線為136948噸,同比上升了120.8％。目前廣州、深圳、香港前往歐洲的航空貨運價格每公斤漲至30元以上,相比去年2月份最低十多元/公斤的價格,已經翻倍。 

　　本報訊 從去年四季度開始復蘇的國際貨運市場,在新年前兩個月里出現“報復式”反彈,航空公司也屢次上調貨運價格。 

　　盡管如此,大量貨物仍然從國內涌向國際市場,導致國內航空貨運量出現暴增。 

　　價格暴漲:每公斤高至30多元 

　　“運貨的費用比我的機票還貴!”尹琿3月份要帶全家到德國法蘭克福定居,需要先行將私人物品空運過去。他總共裝了6個箱子,有約350公斤重,聯(lián)系上廣州一家國際空運公司咨詢發(fā)現,廣州至法蘭克福的國際空運價格已漲至每公斤33元,單運費就要11550元。 

　　中經得美廣州分公司的銷售人員Nicky Lu告訴本報記者,貨運價格確實漲得比較厲害,“2009年2月份時的價格最低才十多元,貨運價格從去年的8月份就開始上漲了,圣誕節(jié)前后漲至歷史巔峰,每公斤高達50多元?！?nbsp;

　　記者昨天通過鵬展國際物流查詢到,目前廣州運往歐洲、澳洲等地的貨運價格都在約30元左右,深圳運往莫斯科、漢堡、雅典等地的運價都是36.5元/公斤。（貨物超過100公斤的報價） 

　　運量暴升:貨郵運輸量暴增120％ 

　　“往年這個時候價格都會降一點了,可現在還保持堅挺,”Nicky說,“航空公司都是根據載貨率來定價的,現在的貨物還非常多,估計3月份的降價空間非常有限?！?nbsp;

　　運價暴漲的同時,國際貨運量卻在暴升。廣州一家貨運代理公司的負責人告訴本報記者,去年圣誕節(jié)前,香港機場因貨量過多導致機位嚴重不足,暫時入倉存放的應節(jié)貨物已超過萬噸。 

　　去年上半年,國內航企出于對市場前景不明朗的預期,紛紛調減了國際航線。報復式反彈的國際航空貨運,讓各大航空公司紛紛開始增開國際航線搶市場。 

　　國際航協(xié):航空公司投放飛機量嚴重不足 

　　根據國際航協(xié)的統(tǒng)計,現在,各大航空公司的貨運運力雖然開始回升,但增長速度遠低于需求速度,現有寬體機及貨機平均每天飛行時間仍比2008年早期下降了7%。 

　　不僅如此,在金融危機下,2009年幾乎沒有哪幾家航空公司增購飛機,如果航空市場在今明兩年繼續(xù)保持快速增長,各大航空公司機隊將很難滿足快速增長的市場需求。