上海國(guó)際航運(yùn)中心確立后，寧波港作為“南翼”重要一環(huán)積極搶抓機(jī)遇加快建設(shè)超大型深水碼頭。2009年，全球超大型巨輪掛靠寧波港口數(shù)量增長(zhǎng)明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2009年，載箱量1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上的集裝箱船進(jìn)出港口369艘次，比2008年增長(zhǎng)近一倍；20萬(wàn)噸級(jí)以上超大型礦輪進(jìn)出港口926艘次，同比增長(zhǎng)47.9%；30萬(wàn)噸級(jí)油輪為579艘次，增長(zhǎng)82.6%。  

　　近年來(lái)，寧波港累計(jì)投入基建技改資金130億元，先后建造了我國(guó)最大的30萬(wàn)噸級(jí)（兼靠45萬(wàn)噸級(jí)船舶）原油碼頭，我國(guó)第五、六代國(guó)際集裝箱專(zhuān)用碼頭，5萬(wàn)噸級(jí)液體化工專(zhuān)用碼頭等一批世界一流的大型和特大型深水泊位。目前，在寧波港百里黃金海岸線上，共有生產(chǎn)性泊位315座，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位74座，是中國(guó)大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。  

　　與此同時(shí)，寧波港積極與船公司、貨主溝通合作，采取貨物拼裝和航線優(yōu)化等舉措，吸引超大型船舶靠泊寧波港口。2009年，寧波港載箱量6500標(biāo)準(zhǔn)箱以上的集裝箱船進(jìn)出港口2810艘次，比2008年增長(zhǎng)24%，15萬(wàn)噸級(jí)以上礦輪1192艘次，增幅37.8%，15萬(wàn)噸級(jí)以上大型油輪651艘次，增幅63.5%，寧波港已成為中國(guó)大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)基地，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存基地。2009年，寧波港貨物吞吐量超3.84億噸，集裝箱吞吐量1042.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。  

　　據(jù)專(zhuān)家分析，如果將進(jìn)口鐵礦石由15萬(wàn)噸級(jí)船舶改為25萬(wàn)噸級(jí)船舶運(yùn)輸，從巴西至寧波港的運(yùn)價(jià)可降低2.47美元/噸；進(jìn)口原油由15萬(wàn)噸船舶改為30萬(wàn)噸級(jí)船舶運(yùn)輸，從中東至寧波－舟山港的運(yùn)價(jià)可降低2.10美元/噸。以2009年計(jì)算，寧波港鐵礦、原油接卸量分別為4375萬(wàn)噸、2885萬(wàn)噸，如果全部用25萬(wàn)噸級(jí)礦石船和30萬(wàn)噸級(jí)油輪運(yùn)輸，每年可節(jié)約運(yùn)輸成本1.2億元人民幣，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。  

　　同時(shí)，寧波港高效快捷的服務(wù)使超大型船舶到港靠泊裝卸時(shí)間大大縮短，保證了船期。2009年10月，寧波港礦石碼頭單日鐵礦接卸量首次突破19萬(wàn)噸，創(chuàng)了新高。而該類(lèi)型船在當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)的日租金為2萬(wàn)美元以上，在旺季時(shí)價(jià)格更高，曾超過(guò)10萬(wàn)美元，高效率無(wú)形中為客戶縮減了大量成本。 

　　2009年9月26日，寧波港在對(duì)超大型集裝箱船“新常熟”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)4.8小時(shí)完成了656自然箱的裝船作業(yè)，以每小時(shí)136.66自然箱的成績(jī)?cè)俅嗡⑿聵虻鯁螜C(jī)效率世界紀(jì)錄。據(jù)世界最大的班輪公司“馬士基航運(yùn)”對(duì)全球300多個(gè)掛靠港2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：寧波港集裝箱裝卸效率位列全球第一。