中國國際航空公司近日在京宣布，國航與國際最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟簽署諒解備忘錄，國航加入星空聯(lián)盟已成定局。至此，世界三大航空聯(lián)盟中的星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟都在國內(nèi)找到了合作伙伴。

　　目前，國際上有三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和寰宇一家。中國市場也同樣呈現(xiàn)國航、東航、南航“三足鼎立”之勢。國際航空聯(lián)盟向中國的這三家航空公司頻伸橄欖枝是因為擁有了其中任何一家公司，就等于變相將聯(lián)盟航線的網(wǎng)絡(luò)覆蓋到了中國。

　　早在2004年8月，南航就與天合聯(lián)盟簽署了意向書，并稱最晚在2007年上半年正式加入聯(lián)盟。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在南航和國航紛紛訂下“終身”后，東航幾乎可以肯定將加入寰宇一家，因為一般而言，競爭對手不會進入同一個航空聯(lián)盟，這幾乎成為了行業(yè)潛規(guī)則。

　　長期以來，由于航權(quán)的限制，外籍航空公司進入國內(nèi)難度相當(dāng)大。為了爭搶中國市場，外航大多采用“代碼共享”的“曲線”方式與國內(nèi)航空公司合作，這樣不但可以繞過航權(quán)的壁壘，還可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)。但是隨著中國航空市場的崛起，特別是2005年中國民航旅行份額已經(jīng)占到全球的29%，各家外國航空公司都覺得這種“曲線方式”越來越不過癮，要求與國內(nèi)航空公司進行更深層次合作的呼聲也越來越高，而進行深層次合作最簡單且見效最快的方式就是吸引國內(nèi)航空公司加入航空聯(lián)盟。