隨著亞洲市場帶動下的航空貨運逐漸復蘇，越來越多的國際快遞巨頭開始將自己的國際轉(zhuǎn)運中心遷移到中國。記者今天（9日）從四大國際巨頭之一UPS獲悉，UPS通航深圳寶安國際機場首航儀式在UPS深圳亞太轉(zhuǎn)運中心舉行，標志著其位于菲律賓克拉克的亞太轉(zhuǎn)運中心正式遷至國內(nèi)第四大機場深圳機場?！?nbsp;

　　據(jù)記者了解，UPS亞太轉(zhuǎn)運中心配備有每周7天，每天24小時運營的保稅倉庫，能處理國際運輸和快遞貨物，還能為珠三角地區(qū)的企業(yè)提供快速的通關服務。轉(zhuǎn)運中心的業(yè)務處理能力將達到每小時18000件，并可彈性擴展至每小時36000件。新的轉(zhuǎn)運中心將作為UPS的空運和地面網(wǎng)絡中心，用于在亞太區(qū)各國、中國內(nèi)地和香港之間為貨件提供隔夜快遞服務?！?nbsp;

　　“UPS一直致力于為亞太地區(qū)的客戶提供更高效快捷的服務。此次首航的成功，正是我們持續(xù)努力的結果”，UPS亞太區(qū)總裁德瑞克·伍德沃德表示，“而作為戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，UPS位于菲律賓克拉克的轉(zhuǎn)運中心，將會定位為當?shù)剡M出口貿(mào)易的重要門戶，并繼續(xù)發(fā)揮其在我們服務備件物流運營的中心地位作用?！薄?nbsp;

　　值得注意的是，美國另一大國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞，也已經(jīng)將其亞太轉(zhuǎn)運中心從菲律賓轉(zhuǎn)移到了廣州，兩大國際快遞巨頭均看中了珠三角巨大的市場，而廣州白云機場和深圳機場則開始在推動貨運吞吐量的增長中形成正面競爭。　 

　　目前，亞洲區(qū)域快遞行業(yè)增長迅速。相關報告顯示，至2020年，亞太地區(qū)貿(mào)易額預計將以年均12.2%的速度增長，高于同期亞洲和美國雙邊貿(mào)易年均7.3%的增長預期?！?nbsp;

　　而國際航協(xié)今天發(fā)布的最新統(tǒng)計報告也顯示，由亞洲市場帶動的航空貨運市場的復蘇快于快運市場。由于08年底需求的崩潰，2009年12月份的貨運量大幅增長24.4%。同時，四季度貨運量也比三季度強勁增長。　 

　　國際航協(xié)的報告顯示，貨運載貨量曾在2009年初大幅衰退，而在下半年強勁回升，盡管運力有所增長，主要是由需求帶動的。然而，現(xiàn)有寬體機及貨機平均每天飛行時間仍比2008年早期下降了7%，雖然飛機目前比較“滿”，但航空公司的資產(chǎn)并沒有得到充分利用?！?nbsp;

　　而民航客運方面盡管復蘇幅度落后于貨運復蘇狀況，但得益于國際客運市場的供需得到改善，客座率在2009年底回到最高值。平均票價也開始回升，盡管回升幅度慢于需求增長?！?nbsp;

　　其中兩艙票價在二季度經(jīng)歷下降25%后，10月份已有所恢復，僅下降10%。經(jīng)濟艙票價同比下降5%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，兩艙和經(jīng)濟艙票價比09年初回升了8-9%。然而，兩艙和經(jīng)濟艙票價仍比2008年早期下降20%和10%。由于兩艙客運量下降超過20%，因此2009年底兩艙收入比2008年初下降30%。經(jīng)濟艙收入下降約16%，收入環(huán)境仍需要數(shù)年才可以收回失地。