1月28日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱 “國際航協(xié)”）發(fā)布的2009年12月份及全年國際定期航班運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，2009年全行業(yè)經(jīng)歷戰(zhàn)后最嚴(yán)重衰退。2009年全年客運(yùn)需求下降3.5%，平均客座率為75.6%；貨運(yùn)需求下降10.1%，平均載貨率為49.1%。 

    國際航協(xié)理事長(zhǎng)喬瓦尼·比西尼亞尼說：“在需求方面，2009年錄得行業(yè)史上衰退最嚴(yán)重的一年。我們永久失去了客運(yùn)市場(chǎng)2.5年的增長(zhǎng)、貨運(yùn)市場(chǎng)3.5年的增長(zhǎng)。” 

    2009年12月份的國際客運(yùn)運(yùn)力同比下降0.7%，貨運(yùn)運(yùn)力同比小幅回升0.6%。得益于近幾個(gè)月的供需狀況改善，航空公司收益已開始恢復(fù)，但仍比2008年低5%~10%。比西尼亞尼說：“我們開始看到，收入改善的速度遠(yuǎn)低于需求改善的狀況。盈利能力甚至?xí)徛龔?fù)蘇，因此預(yù)期航空公司在2010年虧損56億美元。” 

    季節(jié)性因素調(diào)整后，2009年12月份的客運(yùn)需求環(huán)比上升1.6%，貨運(yùn)需求基本持平，小幅下降0.2%。 

    客運(yùn)需求同比改善 

    2009年12月份客運(yùn)需求同比改善4.5%，客座率為77.6%?？瓦\(yùn)需求比2009年2月最低點(diǎn)回升8.4%，但仍比2008年年初低3.4%。 

    亞太、歐洲和北美航空公司2009年全年客運(yùn)需求分別下降5.6%、5.0%和5.6%。亞太航空公司得益于2009年底的改善，12月份回升8%，主要是受惠于該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇。然而，歐洲和北美航空公司12月份客運(yùn)量分別下降1.2%和0.4%。雖然這些地區(qū)在2009年上半年的需求有所改善，但在下半年基本持平。 

    中東航空公司2009年年底客運(yùn)量最快速增長(zhǎng)，12月份飆升19.1%，2009年全年增長(zhǎng)11.2%，主要是因?yàn)橹袞|航空公司在長(zhǎng)途航線獲得更多市場(chǎng)份額，借以中東為中轉(zhuǎn)站。而拉美航空公司12月份增長(zhǎng)7.1%。但由于受到二、三季度的甲流影響，全年數(shù)據(jù)僅小幅增長(zhǎng)0.3%。 

    由于2009年上半年的市場(chǎng)慘淡，非洲的航空公司全年大幅下降6.8%。但12月份數(shù)據(jù)同比改善3.1%。 

    貨運(yùn)需求觸底反彈 

    2009年12月份的貨運(yùn)需求同比改善24.4%，載貨率為54.1%。需求的改善主要是因?yàn)?008年12月份極度衰弱，亦是最低點(diǎn)。目前，貨運(yùn)需求仍比2008年初的高點(diǎn)低9%。市場(chǎng)信心已恢復(fù)，12月份的采購經(jīng)理人調(diào)查指數(shù)上升到44個(gè)月的高位，預(yù)期未來數(shù)月貨運(yùn)量將會(huì)增長(zhǎng)。 

    亞太航空公司在過去12個(gè)月承載著國際貨運(yùn)市場(chǎng)的60%增長(zhǎng)，超過市場(chǎng)份額原有的45%。雖然狀況有所改善，但亞太航空公司的貨運(yùn)量仍比高點(diǎn)低8%。 

    歐洲航空公司比2008年高值下降20%，顯示該地區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度遠(yuǎn)低于亞太市場(chǎng)。中東和拉美航空公司所占市場(chǎng)份額較小，但全年比最高點(diǎn)分別上升7%和21%。 

    比西尼亞尼說：“行業(yè)在2010年開年之際就面臨著不少的挑戰(zhàn)。最糟糕的雖然已經(jīng)過去了，但我們?nèi)詻]有時(shí)間慶祝。經(jīng)歷了2.5~3.5年失去的增長(zhǎng)，意味著航空公司需要經(jīng)歷多一年的時(shí)間，仔細(xì)調(diào)整運(yùn)力滿足市場(chǎng)需求，控制成本。”“在經(jīng)歷2009年12月25日的事件后，我們正面臨著新的安保挑戰(zhàn)。奧巴馬政府的做法鼓勵(lì)美國國土安全部秘書JanetNapolitano造訪國際航協(xié)日內(nèi)瓦辦公室，與行業(yè)合作尋求解決方案。我們達(dá)成共識(shí)，政府和行業(yè)需要共同合作，我們正為未來數(shù)周的會(huì)議而準(zhǔn)備，落實(shí)此前我們的建議，尋找更有效的方法來實(shí)施以情報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的安保措施，”比西尼亞尼說?！澳壳埃托袠I(yè)共同合作致力于首要任務(wù)——安保上。但安保的費(fèi)用也是一個(gè)問題。全球范圍內(nèi)，航空公司每年在國家安保措施上花費(fèi)59億美元。這是各國政府的職責(zé)，他們應(yīng)該承擔(dān)這些費(fèi)用。”比西尼亞尼說。