2010年伊始，河北港口集團(tuán)宣布：集團(tuán)下屬企業(yè)秦皇島港股份重新啟動(dòng)上市程序，主承銷商為中金公司，計(jì)劃發(fā)行14億股、融資50億元人民幣，力爭2010年內(nèi)在上海證券交易所上市。 

　　與此同時(shí)，記者也了解到，2010年中國上市港口不僅僅是秦皇島港，寧波港、青島港和湛江港均正在申請，有望在2010 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市。 

　　多家港口的爭相上市引發(fā)了2010年中國港口的上市潮。 

　　借“市”轉(zhuǎn)型 

　　提到秦皇島港，讓人不得不想到中國最大的“煤碼頭”。秦皇島港是我國“北煤南運(yùn)”的主樞紐港，下水的煤炭主要運(yùn)往華東、華南各大電廠，擔(dān)負(fù)著保證東南沿海地區(qū)電力用煤的運(yùn)輸重任，運(yùn)量占我國煤炭海運(yùn)量五成左右，其煤價(jià)被譽(yù)為中國經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年秦皇島港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2.43億噸，其中煤炭吞吐量2.1億噸。 該港擁有生產(chǎn)泊位49個(gè)，年設(shè)計(jì)通過能力2.56億噸，年輸出煤炭占全國沿海港口煤炭下水總量的近50%。 

　　據(jù)記者了解，秦皇島港從2007年開始謀劃上市。但是由于種種原因，上市時(shí)間一推至今。 

　　記者采訪了河北省港航管理局相關(guān)人士，據(jù)他介紹，2007年9月，秦皇島市國資委面向全國公開選聘秦皇島港擬上市資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)，最后北京中企華資產(chǎn)評估有限責(zé)任公司中選。隨后，2008年2月18日秦港集團(tuán)召開股東會(huì)，通過的《關(guān)于重組上市方案的議案》涉及股東調(diào)整、注冊資本調(diào)整、章程修改、重組上市等11項(xiàng)議案。2008年3月5日秦皇島港擬上市資產(chǎn)評估報(bào)告的審核工作完成，河北省國資委下達(dá)了核準(zhǔn)批復(fù)。之后，在市國資委與有關(guān)單位協(xié)商下，秦皇島港發(fā)起設(shè)立秦皇島港股份有限公司工作。2008年3月26日河北省國資委下發(fā)了《關(guān)于秦皇島港股份有限公司國有股權(quán)管理有關(guān)問題的批復(fù)》。至此，秦皇島港發(fā)起設(shè)立股份公司相關(guān)手續(xù)基本完成，為秦皇島港上市打下了基礎(chǔ)。 

　　一年多的準(zhǔn)備已經(jīng)妥當(dāng)，為何當(dāng)年沒有成功上市？該人士向記者透露，2008年股市管理嚴(yán)格，證監(jiān)會(huì)沒有批準(zhǔn)上市申請。2010年1月秦皇島港又重新啟動(dòng)上市程序。 

　　“秦皇島港此次的整體上市，背后的河北港口集團(tuán)才是大贏家?！币晃桓劭跇I(yè)界專家向記者表示。 

　　此言有何深意？該專家道破了“天機(jī)”：“2009年7月8日，河北港口集團(tuán)掛牌成立。該集團(tuán)由秦皇島、曹妃甸和黃驊港三大港區(qū)合并而成，注冊資金80億元，總資產(chǎn)180多億元。其中被合并的秦皇島港按照河北省政府批復(fù)的組建方案，秦皇島市國資委持秦皇島港50%的股權(quán)、河北省建投持45%的股權(quán)、省國有資產(chǎn)控股運(yùn)營有限公司持5%的股權(quán)，被無償劃轉(zhuǎn)給河北省國資委，河北港口集團(tuán)成為國有獨(dú)資公司。這樣，新組建的河北港口集團(tuán)繼承了秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司所有的產(chǎn)權(quán)。如果秦皇島港上市成功，那么河北港口集團(tuán)的資金實(shí)力就會(huì)大大增強(qiáng)，所募資金可以進(jìn)一步向沿海其他港口投資或增資，支持秦皇島港西港東遷、山海關(guān)港建設(shè)，以及曹妃甸、黃驊港綜合港區(qū)建設(shè)。” 

　　秦皇島港的即將上市以及河北港口集團(tuán)的發(fā)展方向并不難看出，他們正在棋謀環(huán)渤海。 

　　棋謀環(huán)渤海 

　　河北港口集團(tuán)的成立，在環(huán)渤海區(qū)域率先達(dá)到了省內(nèi)港口資源整合的目的，這無疑將加劇環(huán)渤海區(qū)域的港口競爭態(tài)勢。 

　　地處環(huán)渤海區(qū)域中心的河北，港口資源豐富，主要分布在秦皇島、唐山、滄州等沿海地區(qū)。秦皇島港是我國“北煤南運(yùn)”的主樞紐港。滄州黃驊港腹地遼闊，是魯西北、豫北、晉南、神黃鐵路沿線以及我國西北地區(qū)的重要出海口。曹妃甸港擁有國內(nèi)外得天獨(dú)厚的深水岸線資源，符合國際航運(yùn)業(yè)船舶大型化、碼頭泊位深水化的大趨勢。 

　　“但是，放在環(huán)渤海區(qū)域?qū)徱曔@三個(gè)港口，卻并不見得占據(jù)優(yōu)勢。環(huán)渤海規(guī)模以上的港口十多個(gè)，個(gè)體突圍很難，必須考慮團(tuán)體實(shí)力?！焙颖笔「酆焦芾砭窒嚓P(guān)人士分析道，環(huán)渤海區(qū)域的港口都存在結(jié)構(gòu)同質(zhì)化、相同腹地經(jīng)濟(jì)的問題，競爭異常殘酷。而在各港口分屬不同城市之時(shí)，港口企業(yè)難免短視，各自盯著自身的利益，很難站在環(huán)渤海的區(qū)域考慮如何發(fā)揮整體力量。綜合考慮省內(nèi)港口現(xiàn)狀，河北省政府決定組建河北港口集團(tuán)。 

　　“組建港口集團(tuán)主要是為統(tǒng)一規(guī)劃全省港口建設(shè)，統(tǒng)一管理全省深水岸線資源，提升河北港口在環(huán)渤海區(qū)域港口的整體競爭力?！焙颖笔‖F(xiàn)代物流協(xié)會(huì)秘書長林炳祿表示。 

　　港口忙上市 

　　“目前大多數(shù)港口類公司經(jīng)過多年發(fā)展，其現(xiàn)有的使用能力已經(jīng)達(dá)到了極限，為了尋找新的利潤增長點(diǎn)選擇上市，這可以說是進(jìn)一步獲得優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的一條可行途徑。此外，由于上市公司相當(dāng)一批資產(chǎn)與集團(tuán)內(nèi)其他資產(chǎn)可能存在同一區(qū)域內(nèi)競爭的關(guān)系，整體上市有助于理順關(guān)系，減少同業(yè)競爭。但是，面對市場熱炒的港口整體上市概念，也有潛在的風(fēng)險(xiǎn)。集團(tuán)向上市公司進(jìn)一步注入資產(chǎn)乃至實(shí)現(xiàn)整體上市，實(shí)際上是一個(gè)以股票換資產(chǎn)的過程。因此究竟上市公司能夠收益多少還要看具體的操作方案，需要考慮到定向增發(fā)的市盈率等諸多因素。由于整體上市有利于為上市公司注入新的利潤增長動(dòng)力，同時(shí)避免同業(yè)競爭，因此上市成為眾多港口企業(yè)的選擇?！币晃蛔C券分析師向記者透露。 

　　如今，我國上市的港口并不在少數(shù)。以及天津港發(fā)展都已成功上市，而1月13日的最新消息顯示，天津港發(fā)展控股有限公司將以每股2.50港元配售9.865億新股，所得款項(xiàng)凈額24億港元。這筆資金主要用于支付收購天津港股份有限公司56.81%股權(quán)中的現(xiàn)金對價(jià)的部分付款。天津港（集團(tuán)）有限公司董事長于汝民表示，此次配售標(biāo)志著天津港港區(qū)內(nèi)兩家境內(nèi)外上市公司資產(chǎn)整合邁出了最后關(guān)鍵的一步，天津港整體上市收官。2006 年，上港集團(tuán)完成改制并整體上市。除了這兩個(gè)大型港口上市外，大連港上市也曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)。與此之外，南京港、錦州港等港口爭相上市。 

　　除了這些上市港口以外，2010年讓人關(guān)注的還有寧波港、青島港和湛江港，他們紛紛表示正在申請，有可能在2010 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市。 

　　2009年上半年，湛江港啟動(dòng)上市計(jì)劃，有望在2010年上市。 

　　在2009年結(jié)束之時(shí)，熟悉情況的消息人士表示，寧波港擬2010年上半年在上海證券交易所進(jìn)行首次公開發(fā)行（IPO），募集約100億元資金。 

　　而青島港上市也一波三折。2007年青島港宣布有望在香港或者內(nèi)地上市，所籌資金將主要用于擴(kuò)大集裝箱碼頭規(guī)模。但是到2009年還沒有動(dòng)靜，有消息人士稱，2010年青島港有望成功上市。 

　　“中國的港口管理較早地實(shí)現(xiàn)了公司化，而多數(shù)港口企業(yè)在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)公開上市。大部分企業(yè)已經(jīng)完成上市，表明中國的港口行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到成熟期。未來新碼頭的建設(shè)將會(huì)是一個(gè)較為平穩(wěn)的過程。”上述證券分析師向記者透露。