1月24日凌晨一點四十分，深圳的夜晚籠罩在寒潮中，寒意逼人。此時，深圳寶安國際機(jī)場第一跑道南端卻顯得別樣熱鬧，一群身著不同制服的人們正為一架歷經(jīng)8小時從阿聯(lián)酋迪拜飛來的波音767大型貨機(jī)“接風(fēng)洗塵”。  

這是美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司(United Parcel Service Inc.，簡稱“UPS”)亞太轉(zhuǎn)運中心執(zhí)行的首個測試航班。  

深圳機(jī)場出入境邊防檢查站民警在該站值班領(lǐng)導(dǎo)、政委呂平的帶領(lǐng)下，早已按照預(yù)定計劃提前等候在停機(jī)坪。待飛機(jī)落地停穩(wěn)后，該站民警立即登上飛機(jī)對機(jī)組人員進(jìn)行了人證對照等相關(guān)檢查，并快速為該航班辦理了入境邊防檢查手續(xù)。邊檢民警高效、快捷的服務(wù)，受到了機(jī)組員工及航空公司的高度評價。  

有關(guān)人員介紹，UPS公司亞太轉(zhuǎn)運中心首航非常順利。該中心開通后能為包括珠三角地區(qū)在內(nèi)的企業(yè)客戶縮短至少一天的貨物轉(zhuǎn)運時間，大大節(jié)省運作成本，因此2010年深圳寶安國際機(jī)場貨運發(fā)展被看好。該中心開通初期，深圳寶安國際機(jī)場在每周原有50余班次國際貨運航班的基礎(chǔ)上，將增加78班次，國際貨運量必將大幅增長。  

該中心的開通將再次給原本警力緊張的深圳機(jī)場邊檢站帶來壓力。據(jù)統(tǒng)計，近年來，深圳寶安國際機(jī)場國際業(yè)務(wù)量不斷調(diào)整，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、兩岸常態(tài)包機(jī)以及紅眼航班的開通，寶安國際機(jī)場國際業(yè)務(wù)量呈幾何增長。其中，2009年僅機(jī)場國際客運量就攀升至118萬人次，較2005年增長了200%。  

除UPS亞太轉(zhuǎn)運中心正式運營之外，近期深圳機(jī)場將迎來新福永碼頭客貨搬遷、T3航站樓籌建、上海世博會和廣州亞運會等盛會以及接踵而來的春節(jié)客運包機(jī)，機(jī)場口岸將面臨24小時不間斷執(zhí)勤，警力十分緊張。  

盡管如此，深圳機(jī)場邊檢站還是以科學(xué)優(yōu)化警力、深挖隊伍潛力全力克服警力瓶頸。對于此次UPS亞太轉(zhuǎn)運中心正式運營，針對UPS新增貨機(jī)多集中在22點至凌晨4點且全部為遠(yuǎn)機(jī)位，且紅眼航班也集中在凌晨5點到7點的實際，深圳機(jī)場邊檢站還將機(jī)場口岸執(zhí)勤科隊分成“UPS保障組”和“紅眼航班特勤組”?！坝捎诰嵲诰o張，目前，不能做到完全意義上的分組。比如“紅眼航班特勤組”在驗放的過程中，“UPS保障組”則擔(dān)負(fù)起臺外引導(dǎo)工作。航班密集的時候，個別民警還必須完全肩負(fù)起兩個小組的保障工作”。