“2009年全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量12100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），同比下降6%，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。其中，沿海港口完成10900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降5.9%，內(nèi)河港口完成1200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降7.4%。”　

　　上述信息，是在今天（27日）舉行的首屆中國(guó)國(guó)際航運(yùn)文化節(jié)航運(yùn)高峰論壇期間，交通運(yùn)輸部上海組合港辦公室主任王明志透露的?！?BR>
　　受金融危機(jī)和我國(guó)進(jìn)出口下降的影響，港航企業(yè)在2009年結(jié)束了前幾年的高速增長(zhǎng)期。根據(jù)王明志提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量69.1億噸，同比增長(zhǎng)8.2%，增速回落1.4個(gè)百分點(diǎn)，其中，沿海港口完成47.3億噸，同比增長(zhǎng)7.7%；內(nèi)河港口完成21.8億噸，同比增長(zhǎng)8.8%?！?BR>
　　而集裝箱港口的吞吐量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中，國(guó)內(nèi)第一大港上海港完成2500.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降10.7%，仍居世界第二，不過(guò)與世界第一的新加坡港港口集裝箱吞吐量的差距在縮小?！?BR>
　　對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的2010年，王明志預(yù)計(jì)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易將逐步實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，而水運(yùn)需求與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的正相關(guān)性決定了今年我國(guó)水運(yùn)形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)，貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量增速將高于2009年，“其中港口的集裝箱吞吐量將由負(fù)轉(zhuǎn)正，預(yù)計(jì)全國(guó)港口貨物吞吐量將達(dá)到78億噸，同比增長(zhǎng)13%左右；外貿(mào)貨物吞吐量將達(dá)到24億噸，同比增長(zhǎng)12%左右；集裝箱吞吐量將達(dá)到1.25億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2%左右。”　

　　不過(guò)，對(duì)于2010年的航運(yùn)業(yè)形勢(shì)，航運(yùn)企業(yè)尤其是集裝箱航運(yùn)企業(yè)并不是特別樂(lè)觀。中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理徐秋敏就指出，世界經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇將直接影響集裝箱班輪業(yè)貨量的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)未來(lái)2~3年內(nèi)集裝箱海運(yùn)量會(huì)隨著全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，但速度會(huì)很緩慢。而如何消化新增運(yùn)力將是低迷市場(chǎng)中所有船公司面臨的共同難題。　

　　“根據(jù)德魯里09年第四季度報(bào)顯示，2010年和2011年全球有效運(yùn)力增幅仍將分別達(dá)到5.7%和5.8%，2012年則為9.48%，而截止至2010年1月4日，全球閑置集裝箱船折算運(yùn)力為151萬(wàn)標(biāo)箱，占總運(yùn)力的11.6%。預(yù)計(jì)閑置集裝箱船數(shù)量在短期內(nèi)仍會(huì)持續(xù)回升，到2010年2月將達(dá)到近期的高峰?！毙烨锩舾嬖VCBN記者?！?BR>
　　“而從供求關(guān)系來(lái)看，未來(lái)2~3年內(nèi)集裝箱班輪市場(chǎng)的情況較2009年并不會(huì)有太大改觀。近期日本三大公司日郵、川崎、商船三井公布其2010年的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，一致對(duì)未來(lái)幾年集裝箱班輪業(yè)務(wù)持悲觀態(tài)度，計(jì)劃減少集裝箱船隊(duì)?！薄⌒烨锩舯硎?。　

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年干散貨運(yùn)輸?shù)男蝿?shì)將會(huì)好于集裝箱運(yùn)輸。中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)副總裁董建軍就對(duì)CBN記者透露，希望今年在干散貨航運(yùn)市場(chǎng)有所拓展?！案缮⒇浂执壳暗膬r(jià)格比較低，如果現(xiàn)金充足，應(yīng)該可以利用這一輪的機(jī)會(huì)獲取很好的資源，目前，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的現(xiàn)金比較充足，負(fù)債率只有50%左右，因此會(huì)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)增加一部分運(yùn)力，調(diào)整一部分運(yùn)力。最近，公司就剛剛購(gòu)買(mǎi)了兩艘船。”