自從２００７年７月歌詩達(dá)郵輪、皇家加勒比郵輪相繼開辟以上海、天津?yàn)槟父鄣泥]輪航線后，內(nèi)地游客終于可以在境內(nèi)搭乘郵輪出海，享受海上度假的愉悅。２００９年，從內(nèi)地乘坐國際郵輪出境旅游的人數(shù)達(dá)２０萬人次，加上到香港、新加坡、美國、歐洲等地登輪游覽的客人，中國郵輪游客約達(dá)３５－３８萬人次。
據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會（ＣＣＹＩＡ）統(tǒng)計(jì)，２００９年，以我國沿海城市為出發(fā)港的國際郵輪客班輪共８０個(gè)航次，同比增長３８％；訪問我國沿海城市的國際郵輪共７６個(gè)航次，增加了５艘新郵輪訪問中國；中國外代作為國際郵輪的船舶總代理全年共接待國際郵輪１５６個(gè)航次，同比增長３９.３％，共有２０艘國際郵輪來華訪問或在華經(jīng)營。以上海為例，２００９年?？吭谏虾５泥]輪總數(shù)和出入境人數(shù)同比分別增長１７％和８３％。
在旅客量不斷增長的支撐下，中國沿海三大郵輪港口群已初步形成，在此基礎(chǔ)上，中日韓航線、港臺航線和東南亞航線也迅速發(fā)展起來。其中，中日韓航線由于三國港口的航線距離短，很容易做到“朝發(fā)夕至”的跨國境航行；作為最具吸引力的旅游市場，港臺兩地的郵輪目的地組合備受青睞；熱帶地區(qū)獨(dú)特的氣候條件和港口優(yōu)勢，使得東南亞航線的郵輪營運(yùn)可以全年周期運(yùn)作，航班密度高、航線選擇多。
上海海事大學(xué)副校長、上海國際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所所長肖寶家說，中國地跨東北亞和東南亞兩個(gè)大區(qū)，不僅是亞洲夏季郵輪航線的重要起始港和目的地，也是冬季郵輪航線的重要?？奎c(diǎn)，同時(shí)還是全球環(huán)游世界航線的必經(jīng)之地。加之獨(dú)特的東方文化、豐富的旅游資源和潛力巨大的客源市場，使中國成為亞洲郵輪市場的核心組成部分，將受到郵輪公司越來越多的重視。
據(jù)預(yù)測，２０１０年中國郵輪市場將繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，郵輪到訪量將大幅上升，其中，駛抵上海港的郵輪將達(dá)１２０艘次左右，郵輪旅游將越來越多地走進(jìn)中國人的生活。（完）
