我們通過梳理國內(nèi)港口企業(yè)的上市狀況來分析國內(nèi)港口業(yè)的發(fā)展進(jìn)程:國內(nèi)的港口管理較早地實(shí)現(xiàn)了公司化,而多數(shù)港口企業(yè)在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公開上市。目前,大部分港口企業(yè)已經(jīng)完成上市,表明國內(nèi)的港口行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到成熟期,未來新碼頭的建設(shè)將會(huì)是一個(gè)較為平穩(wěn)的過程。 

　　內(nèi)地港口業(yè)上市進(jìn)程領(lǐng)先 

　　在全世界,港口運(yùn)營商可分為國有港口企業(yè)（或政府港務(wù)局）及私人資本港口運(yùn)營商兩大類。在多數(shù)情況,國有港口企業(yè)（或政府港務(wù)局）并沒有公開上市,而私人資本港口運(yùn)營商公開上市的案例,目前以在香港聯(lián)交所上市的和記黃埔有限公司（00013.HK）為主要代表。 

　　內(nèi)地主要的港口均由國有港口企業(yè)（此前為政府港務(wù)局）運(yùn)營管理,部分國有港口企業(yè)或政府港務(wù)局較早地進(jìn)行了公司化,而這些港口公司也較早地公開上市。目前,在全世界,內(nèi)地的港口上市公司數(shù)量最多,這也是內(nèi)地港口業(yè)過去20年能夠得以迅速發(fā)展的一個(gè)重要原因。 

　　我們將國內(nèi)已有港口上市公司的上市時(shí)期劃分為兩個(gè)時(shí)期:1992－2002年是國內(nèi)港口企業(yè)上市的第一個(gè)時(shí)期。這一時(shí)期國內(nèi)港口業(yè)發(fā)展很快,并且逐步具備了一定規(guī)模:港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,1995年國內(nèi)港口集裝箱吞吐量僅597萬TEU;到2002年達(dá)到3721萬TEU,居世界第一位。這一期間有深赤灣、鹽田港(000088,股吧)股份、天津港(600717,股吧)股份和上港集箱等港口公司上市。 

　　2005－2007年是國內(nèi)港口企業(yè)上市的第二個(gè)時(shí)期。這一時(shí)期國內(nèi)港口業(yè)實(shí)現(xiàn)了在較大規(guī)?；A(chǔ)上的快速增長。港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,2007年首次超過1.1億TEU。這一期間有廈門國際港務(wù)、大連港股份、天津港發(fā)展在香港聯(lián)交所上市,南京港(002040,股吧)股份、日照港(600017,股吧)股份分別在深交所和上交所上市。另外,上港集團(tuán)(600018,股吧)在這一期間實(shí)施了換股整體上市。 

　　部分港口資產(chǎn)著手申請上市 

　　2006年是國內(nèi)港口企業(yè)上市進(jìn)程的一個(gè)標(biāo)志性分界點(diǎn)。在2006年,國內(nèi)最大的港口企業(yè)上港集團(tuán)(600018,股吧)完成改制并整體上市。上港集團(tuán)經(jīng)營上海港的絕大部分港口,其貨物吞吐量（含集裝箱）和集裝箱吞吐量均居國內(nèi)港口第一位。 

　　在上港集團(tuán)上市后不久,天津港(600717,股吧)集團(tuán)開始實(shí)施港口業(yè)務(wù)資產(chǎn)整體上市,并于2008年完成。至此,國內(nèi)最大的貨物港口上海港、第三大貨物港口天津港和第二大集裝箱港口深圳港的大部分港口資產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公開上市。 

　　按貨物吞吐量,寧波港股份、青島港集團(tuán)、廣州港集團(tuán)均是大型港口企業(yè)。截止目前,寧波港股份、青島港集團(tuán)和廣州港集團(tuán)尚未公開上市。寧波港股份和青島港集團(tuán)的上市正在申請中,有可能在2010年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市。而廣州港集團(tuán)的上市工作尚無消息。此外,湛江港集團(tuán)也在準(zhǔn)備上市。