全球經(jīng)濟(jì)逐漸回暖和中國(guó)經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展，有利于貿(mào)易量的增長(zhǎng)，促進(jìn)港口運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展，考慮到2009年主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)基數(shù)較低，2010年中國(guó)港口貨物吞吐量全年增速將明顯快于2009年，有望達(dá)到兩位數(shù)增長(zhǎng)。 

據(jù)中國(guó)水運(yùn)報(bào)1月20日?qǐng)?bào)道，國(guó)際貨幣基金組織發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，在經(jīng)歷嚴(yán)重的全球經(jīng)濟(jì)衰退之后，由于廣泛的公共干預(yù)支持了需求并降低了金融市場(chǎng)的不確定性和系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)性，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正在由負(fù)轉(zhuǎn)正，2010年世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)將調(diào)升至3.1%。其中，亞洲經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)6.8%，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將達(dá)1.5%，歐洲經(jīng)濟(jì)將適度復(fù)蘇，增速將達(dá)0.3%。而眾多機(jī)構(gòu)對(duì)2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)更為看好，其中國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)9%；世界銀行預(yù)測(cè)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)8.7%；亞洲開(kāi)發(fā)銀行預(yù)測(cè)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)8.9%。 

全球經(jīng)濟(jì)逐漸回暖和中國(guó)經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展，有利于貿(mào)易量的增長(zhǎng)，促進(jìn)港口運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展?？紤]到2009年受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)基數(shù)較低，2010年我國(guó)港口貨物吞吐量全年增速將明顯快于2009年，有望達(dá)到兩位數(shù)增長(zhǎng)。 

國(guó)家能源結(jié)構(gòu)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，決定了煤炭、金屬礦石、原油、礦建材料、鋼鐵等五大貨種成為水上運(yùn)輸最主要貨物，合計(jì)占港口貨物吞吐量的65%，只要上述貨物能保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，港口貨物吞吐量增長(zhǎng)就有保障。由于上述貨種均是工業(yè)原材料，與國(guó)家投資及基本建設(shè)息息相關(guān)，因此，2010年中央將維持積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，09年的基建項(xiàng)目還會(huì)延伸，一些國(guó)家重點(diǎn)工程還將落實(shí)，將進(jìn)一步拉動(dòng)工業(yè)原材料的需求。這將支撐大宗貨物運(yùn)輸穩(wěn)步增長(zhǎng)。 

2010年煤炭重拾升勢(shì)，或成為港口最大推動(dòng)力。09年由于社會(huì)及工業(yè)用電下降，前三季度需求減少，港口煤炭發(fā)運(yùn)量呈現(xiàn)兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)，但隨著沿海經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，用電量快速上升，第四季度煤炭出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，港口煤炭吞吐量以?xún)晌粩?shù)上升。2010年，這種旺盛勢(shì)頭仍將延續(xù)，由于主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)基數(shù)低，增速有望實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)高增長(zhǎng)，是所有貨種中潛力最大的。 

2010年鐵礦石進(jìn)口仍將維持高位，但增速回落。鐵礦石對(duì)港口貢獻(xiàn)率最大，據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，09年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石月均5,200萬(wàn)噸，其中12月份進(jìn)口達(dá)到6,216萬(wàn)噸，高于11月的5,107萬(wàn)噸，達(dá)到上年同期的80%，并且創(chuàng)下歷史次高水平，顯示國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口鐵礦石需求依然強(qiáng)勁。雖然當(dāng)前庫(kù)存仍然較高，但均保持在6,500萬(wàn)噸上下，沒(méi)有突破過(guò)7,000萬(wàn)噸，說(shuō)明巨量進(jìn)口基本消化，需求是實(shí)實(shí)在在的，這在09年年底國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格受成本推動(dòng)持續(xù)上漲，需求升溫中已有所體現(xiàn)。隨著國(guó)家繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快推行保障性住房制度、刺激汽車(chē)消費(fèi)、實(shí)施家電下鄉(xiāng)，將進(jìn)一步拉動(dòng)鋼鐵需求，2010年鐵礦石進(jìn)口仍將保持高位增長(zhǎng)。不過(guò)由于09年基數(shù)較高，增幅有所回落。

原油需求方面，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和原油儲(chǔ)備日益增長(zhǎng)，能源消費(fèi)趨熱；礦建材料、鋼鐵均與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)息息相關(guān)，需求均將出現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。 

國(guó)際貨幣組織不久前發(fā)表《世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》指出， 2010年全球貿(mào)易（包括商品和服務(wù)）將增長(zhǎng)2.5%。德魯里則預(yù)測(cè)，2010年全球集裝箱貨量將進(jìn)一步改善，同比小幅增長(zhǎng)2.4%。克拉克松則更為樂(lè)觀一些，預(yù)測(cè)增長(zhǎng)3.5%。 

雖然全球經(jīng)濟(jì)正處于復(fù)蘇階段，但我們?nèi)詰?yīng)保持謹(jǐn)慎態(tài)度，發(fā)達(dá)國(guó)家尤其是美國(guó)，失業(yè)率仍居高不下；消費(fèi)觀念的改變，需求有所克制；貿(mào)易保護(hù)主義抬頭以及人民幣升值壓力較大，均對(duì)2010年港口集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)不穩(wěn)定因素。