在深圳港持續(xù)征收了逾十年的碼頭拖車服務(wù)費（即“閘口費”），將于1月15日正式停止征收。從集裝箱拖車運輸協(xié)會獲悉，目前港口方已陸續(xù)發(fā)出通告，表示將進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整，為停收做好準(zhǔn)備。 

1998年以來，深圳港口從事集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的碼頭，先后向進(jìn)出碼頭閘口的集裝箱拖車收取閘口費。不過，在長達(dá)11年的時間里，該項收費一直得不到深圳拖車行業(yè)的認(rèn)可。期間，拖車協(xié)會代表屢次與碼頭協(xié)商，向相關(guān)政府部門反映，要求取消該項收費。 

2008年底開始的金融危機(jī)，令拖車行業(yè)的生存境況進(jìn)一步變得窘迫，要求取消“閘口費”的呼聲也愈加強(qiáng)烈。去年9月15日，國家發(fā)改委價格司、交通運輸部水運局相關(guān)負(fù)責(zé)人來深圳就“閘口費”問題進(jìn)行調(diào)研。10月20日，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于中外合資建設(shè)港口收取閘口費有關(guān)問題的復(fù)函》，明確要求碼頭及外堆場停止收取“閘口費”。文件經(jīng)深圳市政府傳達(dá)后，深圳市拖車協(xié)會隨即通知全市拖車企業(yè)自當(dāng)年12月28日起停止繳納“閘口費”。不過碼頭方并未立即“買賬”。于是引發(fā)12月29日，百余拖車司機(jī)聚集鹽田國際碼頭“討說法”，致鹽田大堵車3個多小時。最終在行業(yè)協(xié)會介入下，多方商定，并由深圳市政府發(fā)文要求“閘口費”于今年1月15日停收。 

從深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會獲悉，該協(xié)會已陸續(xù)收到相關(guān)企業(yè)發(fā)來的通知，稱深圳各港口碼頭企業(yè)及外堆場將于1月15日停收“閘口費”，為此，各碼頭將于1月14日23：45至1月15日00：15進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整，屆時閘口進(jìn)出集裝箱交收服務(wù)將暫停30分鐘，呼吁拖車司機(jī)避開此時間段進(jìn)入碼頭，以免等待時間過長。協(xié)會通知同時強(qiáng)調(diào)，如15日后，仍有港口碼頭企業(yè)及港口外堆場收取“閘口費”，應(yīng)及時向市場監(jiān)管局投訴。各拖車企業(yè)要確保閘口費停收前后的平穩(wěn)過渡。發(fā)生不能提柜的情況時，立即向客戶說明情況，保持克制，避免與閘口方面發(fā)生沖突，堵塞通道。 

鹽田國際集裝箱碼頭服務(wù)營運及發(fā)展部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，停止收費后，碼頭操作流程不變。拖車司機(jī)仍然需要刷PCC卡取集裝箱作業(yè)便條紙（俗稱“飛仔 ”），但不會收取費用。其他操作費用（如倉租，吊費等）仍然可以在CMS房收費處交收。 

此前深圳各主要堆場對“閘口費”的收取標(biāo)準(zhǔn)為：鹽田國際、蛇口貨柜碼頭每車次收20元；赤灣貨柜碼頭、蛇口招商港務(wù)碼頭每車每箱次收25元；媽灣海星碼頭向每次進(jìn)港拖車提箱收30元，交箱收20元。另外，拖車在碼頭外堆場提箱也需繳納30元的“提箱費”。即拖車司機(jī)交箱進(jìn)閘再提箱出閘最少收費40元。 

有拖車司機(jī)說，按照此前行情，從東莞大朗到深圳，一個柜報價約為900余元，除去司機(jī)人工成本、路橋費、閘口費、保險、車輛保養(yǎng)維修等費用，企業(yè)可能獲取的利潤可能還不足200元，而由于金融危機(jī)以及周邊港口競爭加劇，一輛車一天可以做的柜量已明顯下滑，拖車行業(yè)可謂進(jìn)入微利時代。 

深圳市集裝箱拖車行業(yè)協(xié)會透露，目前深圳拖車數(shù)量約為2．5萬輛，每輛拖車每月繳納的“閘口費”在1200元左右。據(jù)此計算，“閘口費”停收后全市拖車行業(yè)一年可節(jié)省成本約3．6億元。