2009年港口貨物吞吐量累計(jì)降幅連續(xù)10個(gè)月收窄,12月累計(jì)降幅首次降為個(gè)位數(shù)；機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量累計(jì)降幅逐月遞減,12月累計(jì)由負(fù)轉(zhuǎn)正；機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2448.64萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)14.42%,持續(xù)逆勢(shì)上揚(yáng)。記者從深圳市交委獲悉,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示:深圳海港、空港經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回暖跡象日益顯現(xiàn),主要指標(biāo)繼續(xù)回升,累計(jì)降幅進(jìn)一步收窄,總體態(tài)勢(shì)積極向好。 

　　港口貨物吞吐量降幅放緩 

　　2009年1月至12月,深圳港貨物吞吐量19364.99萬(wàn)噸,與上年同比下降8.33%,降幅較前11個(gè)月累計(jì)放緩2.30個(gè)百分點(diǎn),其中,集裝箱吞吐量1825.02萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比下降14.78%,降幅較前11個(gè)月累計(jì)收窄1.64個(gè)百分點(diǎn)。1月至12月,深圳港旅客吞吐量累計(jì)288.30萬(wàn)人次,同比下降19.66%,降幅較前11個(gè)月累計(jì)收窄1.39個(gè)百分點(diǎn)。 

　　深圳港貨物吞吐量2009年2月降幅達(dá)23.47%,為全年最大,但累計(jì)降幅(8.33%)已連續(xù)10個(gè)月收窄,且全年累計(jì)降幅首次放緩到個(gè)位數(shù)；集裝箱吞吐量自2008年9月份起,已連續(xù)16個(gè)月同比下降,但降幅繼續(xù)企穩(wěn)、收窄,下滑態(tài)勢(shì)趨穩(wěn),逐季向好；重、空集裝箱吞吐量降幅逐月同步減少,兩者差距縮小(由1月份的17.42個(gè)百分點(diǎn)縮減至1月至12月的0.57個(gè)百分點(diǎn))。 

　　此外,深圳港國(guó)際集裝箱班輪航線數(shù)量保持相對(duì)穩(wěn)定,至2009年底,已由一季度末的177條回升到182條(美、歐航線減少,亞、澳航線增加)；內(nèi)貿(mào)貨量占全港總量比重上升,內(nèi)貿(mào)貨量累計(jì)降幅亦明顯低于外貿(mào),內(nèi)貿(mào)下降1.28%,外貿(mào)下降16.3%；招商港務(wù)、海星碼頭散雜貨成為深圳港最大亮點(diǎn),其中招商港務(wù)累計(jì)增幅自一季度的0.73%提升至當(dāng)前的9%,海星碼頭散雜貨2009年11月起亦由負(fù)轉(zhuǎn)正(增幅為4.3%)；旅客吞吐量仍萎縮,蛇口客運(yùn)碼頭下降14.75%,福永客運(yùn)碼頭降幅高達(dá)49.86%,但累計(jì)降幅較上月繼續(xù)放緩。 

　　港口內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)得到拓展 

　　據(jù)悉,國(guó)際金融危機(jī)影響仍未消除,外貿(mào)依存度高的深圳港所受到的沖擊依然巨大。面對(duì)危機(jī)和挑戰(zhàn),深圳市政府進(jìn)一步優(yōu)化港航政策、完善發(fā)展環(huán)境,繼續(xù)實(shí)施《深圳港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)政資助資金管理辦法》及配套實(shí)施細(xì)則,加快落實(shí)促進(jìn)港航發(fā)展的財(cái)政資助政策,實(shí)施《深圳市關(guān)于支持物流企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的專項(xiàng)資金措施》,增加資助項(xiàng)目,提高資助標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸、兩岸直航、貨代經(jīng)營(yíng)人及深圳籍船舶業(yè)務(wù)發(fā)展；進(jìn)一步優(yōu)化港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu),支持和吸引更多國(guó)內(nèi)外知名班輪公司進(jìn)駐深圳港,把握外貿(mào)新熱點(diǎn),開發(fā)至地中海、中東、拉美、非洲等地新航線。 

　　深圳港還不斷拓展內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù),繼續(xù)拓展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；積極實(shí)施“珠江戰(zhàn)略”,全力推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn),發(fā)展華南公共駁船快線；繼續(xù)推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn),積極打造“內(nèi)陸港”；落實(shí)交通物流企業(yè)大走訪活動(dòng),積極為港航企業(yè)排憂解難；大力推進(jìn)港口走綠色環(huán)保發(fā)展道路,達(dá)到節(jié)能增效目的。 

　　機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逆勢(shì)持續(xù)上揚(yáng) 

　　2009年1月至12月,深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量60.54萬(wàn)噸,與上年同比增長(zhǎng)1.25%；機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2448.64萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)14.42%,持續(xù)逆勢(shì)上揚(yáng)。 

　　深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量2009年1月降幅達(dá)35.00%,為全年最大,但累計(jì)降幅逐月收窄,12月累計(jì)同比已由負(fù)轉(zhuǎn)正；機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量由于深圳機(jī)場(chǎng)主要以國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸為主(占總量的96.9%),受國(guó)際航空市場(chǎng)萎縮影響不大,全年逆勢(shì)持續(xù)上揚(yáng)。 

　　據(jù)悉,深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量持續(xù)逆勢(shì)上揚(yáng),保持高位平穩(wěn)運(yùn)行,主要原因有:機(jī)場(chǎng)以國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸為主(占總量的96.9%),受國(guó)際航空市場(chǎng)萎縮影響不大；民航局對(duì)機(jī)場(chǎng)空域容量的限制有一定放松,機(jī)場(chǎng)日航班起降架次得到了提高,加之機(jī)場(chǎng)加開“紅眼”國(guó)際航班,以價(jià)格優(yōu)勢(shì)贏得更多旅客青睞；各大航空公司通過(guò)優(yōu)化調(diào)整航線、更換大型機(jī)、增加飛機(jī)投放,旅客航空出行運(yùn)力得到了充分保障；及時(shí)抓住內(nèi)地城市開放香港自由行及臺(tái)灣直航的契機(jī),推出“經(jīng)深飛”項(xiàng)目,成為機(jī)場(chǎng)客流新增長(zhǎng)點(diǎn),效果正逐步顯現(xiàn),往來(lái)兩岸的旅客數(shù)量亦持續(xù)提升；機(jī)場(chǎng)繼續(xù)在周邊多個(gè)城市開設(shè)異地候機(jī)樓和城際快線,取得了良好成效；各航空公司在淡季采取票價(jià)優(yōu)惠策略,出行成本的降低在一定程度上激發(fā)了旅客選擇飛機(jī)出行的熱情。