據(jù)報(bào)道，2009年11月，天津?yàn)I海國際機(jī)場貨郵總吞吐量達(dá)到1.95萬噸，同比增長44.9%，創(chuàng)下單月貨郵吞吐量的歷史新高。 

　　其中，天津空港貨運(yùn)公司11月貨郵吞吐量達(dá)到1.1萬噸，增長62%。 

　　2008年底開始蔓延的全球金融危機(jī)，對天津機(jī)場上半年航空貨運(yùn)量一度產(chǎn)生了明顯的影響。天津機(jī)場積極采取措施應(yīng)對，大力開拓市場，爭取航線航班的開通和加密。 

　　上半年，機(jī)場說服中國貨運(yùn)航空調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，與天津機(jī)場建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開通天津－哥本哈根－巴黎－浦東和天津－盧森堡－浦東航線。隨後，揚(yáng)子江快運(yùn)航空也開通浦東－天津－盧森堡－浦東航線，使天津機(jī)場每周增加了13班貨運(yùn)航班。 

　　下半年，天津機(jī)場市場部與空港貨運(yùn)公司共同努力，爭取到阿聯(lián)酋阿提哈德航空開通阿布扎比直飛天津的定期貨運(yùn)包機(jī)，11月10日，揚(yáng)子江快運(yùn)航空增開深圳－香港－鄭州－天津－香港－深圳貨運(yùn)航線，天津機(jī)場貨運(yùn)航班在原有基礎(chǔ)上每周又增加了6班。 

　　從9月開始，機(jī)場的貨運(yùn)量開始伴隨全球經(jīng)濟(jì)的回暖，國際貿(mào)易往來的增加而顯著增長。自阿迪哈德航空公司開通定期貨運(yùn)包機(jī)以來，每班均能達(dá)到70多噸的滿班貨量，加之每年11月都是國際貨運(yùn)的旺季，許多航空公司在此期間增加運(yùn)力，貨運(yùn)包機(jī)數(shù)量明顯增加。11月，由機(jī)場控股的空港貨運(yùn)公司共保障各類貨運(yùn)包機(jī)33架次，而長城航空公司的每周航班數(shù)量也由原來的5班增加至每周10班左右。