據(jù)浙江省寧波市港航部門統(tǒng)計快報顯示,2009年寧波港口貨物吞吐量達(dá)到3.84億噸,同比增長6%,繼續(xù)保持大陸沿海港口第二位。其中,集裝箱吞吐量再次突破1000萬標(biāo)箱,達(dá)1042.3萬標(biāo)箱,同比僅下降3.9%,跌幅小于全國沿海港口平均水平。 

　　在國際金融危機的巨大沖擊下,寧波港口何以快速走出低谷,取得不俗的成績? 

　　經(jīng)歷反復(fù)震蕩迅速回暖 

　　受金融危機影響,2009年寧波港口生產(chǎn)開局不佳,一季度港口貨物、集裝箱吞吐量分別出現(xiàn)5.5%和10%的較大跌幅。 

　　在經(jīng)歷了去年初的低谷、年中的反復(fù)震蕩之后,寧波港集裝箱吞吐量第三季度迅速回暖,9月份吞吐量歷史性地突破百萬標(biāo)箱大關(guān)。全年集裝箱吞吐量再次突破1000萬標(biāo)箱,與沿海同類港口相比,其下降幅度最小。此外,由于去年寧波港口的其余幾項核心業(yè)務(wù)仍基本保持穩(wěn)定,礦石吞吐量更是創(chuàng)下4100萬噸的歷史最好紀(jì)錄。 

　　隨著國家一攬子經(jīng)濟(jì)刺激政策逐步顯效和國外經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)等外部環(huán)境的改善,尤其是港口管理部門與港口企業(yè)政企一心,推出“服務(wù)企業(yè),幫困解難”、大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運、積極開展內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)、優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)等一系列對策舉措,提升服務(wù)和管理水平,開拓腹地市場,優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,使得港口生產(chǎn)快速企穩(wěn)回升。 

　　三個“突破”發(fā)力 

　　對于去年取得的成績,寧波港集團(tuán)總裁李令紅用三個“突破”來概括。 

　　突破來自航線航班的增加。國際金融危機的重災(zāi)區(qū)是歐美市場,受此影響,一些班輪公司停開或合并了不少歐美航線。寧波港及時掉轉(zhuǎn)方向,與船公司合作,積極開發(fā)受金融危機影響較小的中東、紅海、地中海、南美、非洲、東南亞等新航線。撤銷和停開了25條歐美航線,卻新增和恢復(fù)了31條航線,航線總數(shù)增加到216條,其中遠(yuǎn)洋干線114條,占航線總數(shù)52.7%,每月集裝箱航班也多達(dá)900班。航線航班的增長,為集裝箱運輸突破奠定了基礎(chǔ)。 

　　突破來自腹地的拓展。隨著杭州灣跨海大橋、甬臺溫鐵路的開通,寧波交通從末梢一跨成為樞紐,港口輻射能力大為增強。寧波港以點帶面、整體推進(jìn),以整體資源合力出擊勇奪市場,持續(xù)擴大腹地范圍和箱源基礎(chǔ)。寧波至乍浦內(nèi)支線箱量逐月攀升,去年吞吐量突破20萬標(biāo)箱,比2008年翻了一番,有效拓展了浙北腹地。寧波港成功開辟寧波—南通—鎮(zhèn)江長江航線,加大杭蕭紹地區(qū)市場開拓力度。寧波港抓住國家擴內(nèi)需機遇,大力發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸,去年內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量首次突破100萬標(biāo)箱,同比增長33%。海鐵聯(lián)運也取得新進(jìn)展。去年以來,公司先后與上海、南昌鐵路局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,與中鐵聯(lián)集簽約成立寧波中鐵聯(lián)集北侖公司,開通寧波到義烏、衢州、江西上饒和鷹潭等地的集裝箱海鐵聯(lián)運班列,打造浙贛線1000公里物流大通道,集裝箱海鐵聯(lián)運有了良好起步。 

　　突破來自管理和服務(wù)水平的提升。2009年初以來,寧波港集裝箱碼頭智能閘口系統(tǒng)在北侖四期、三期等集裝箱碼頭分階段上線運行。該系統(tǒng)不僅可使集卡在閘口的通行速度提升3倍,而且進(jìn)一步保證了進(jìn)出港業(yè)務(wù)單證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時性。同時,該系統(tǒng)是實現(xiàn)寧波口岸集裝箱運作數(shù)據(jù)傳輸全程電子化的基礎(chǔ)工程,有力促進(jìn)寧波集裝箱物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。寧波港為大客戶提供優(yōu)質(zhì)、優(yōu)先、優(yōu)惠的“三優(yōu)”套餐,建立特事特辦、急事先辦的“綠色通道”。 

　　專家分析指出,根據(jù)目前情況預(yù)測,寧波港口2010年的業(yè)務(wù)情況將平穩(wěn)向好。