據(jù)防城港日報報道，受金融危機的影響，2009年1月份，防城港吞吐量曾一度下滑了14%。面對嚴峻形勢，防城港積極采取有力措施，沉著應對金融危機給港口生產(chǎn)帶來的不利影響。對外，明確貨源組織工作重點，把進口大宗散貨、中南市場開發(fā)、水轉(zhuǎn)水業(yè)務拓展等作為貨源組織的重中之重，加大市場開發(fā)和貨源組織工作力度，充分發(fā)揮大型化、專業(yè)化碼頭效率高、質(zhì)量好的優(yōu)勢，努力在增量上實現(xiàn)新突破。全年外貿(mào)進口煤炭增長4倍多，進口鐵礦增幅達36.8%，進口大豆增長31%，并成功開辟了湖南經(jīng)防城港進口木片、新增華南片區(qū)鋼廠經(jīng)防城港水轉(zhuǎn)水業(yè)務。
面對外需不足、出口下滑的形勢，提出“外貿(mào)不足內(nèi)貿(mào)補”，下大力氣降低綜合物流成本以吸引更多的內(nèi)貿(mào)貨物經(jīng)港口中轉(zhuǎn)，成功開辟平果鋁業(yè)、華銀鋁業(yè)及中儲糧公司通過防城港中轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)貨業(yè)務。為扭轉(zhuǎn)集裝箱吞吐量下滑嚴重的不利局面，適時開行北部灣三港支線航線、拓展海鐵聯(lián)運業(yè)務、增加內(nèi)貿(mào)貨源，取得較好效果，2009年集裝箱吞吐量跌幅逐月收窄，從年初的下降49%縮小到全年的9.8%。
對內(nèi)，狠抓管理強素質(zhì)，不斷提高服務水平、提升港口競爭實力。此外，緊緊抓住鐵道部、南寧鐵路局幫助防城港開展緊急疏港工作的有利時機，全體動員，全力以赴搶疏運、壓停時。同時，加快港口建設步伐，不斷提高港口大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平。防城港18-22號泊位相繼投入試運營后，港口通過能力大大增強。
