進入2009年第四季度，錦州港糧食中轉再起高潮，港口借助東北新糧上市和南方糧源不足的機會，利用現(xiàn)有條件開足馬力，搶運下海玉米近160萬噸，有驚無險地完成了2009年糧食中轉任務，中轉份額及數(shù)量居東北四港首位，連續(xù)6年捍衛(wèi)了我國北方內貿玉米第一大港的地位。 

　　錦州港近期糧食集港可謂是火運、汽運兩線開花，而港口的倉儲設施也達到了超負荷運轉狀態(tài)，船豐貨茂的喜人景象讓業(yè)務部人員忐忑的心情得到暫時緩解。回顧2009年的糧食市場開發(fā)，既有年初的第一次小高潮，也有隨后半年多的低谷，直到年末再現(xiàn)高峰，無論哪一時段，業(yè)務部人員緊繃的神經從來沒有放松，開發(fā)的腳步也從來沒有停歇。 

　　根據(jù)2009年國儲糧唱主角的市場變化，公司年初即鎖定中儲糧公司為港口重點客戶。公司各層級領導多次走訪中儲糧總公司、分公司，與其建立密切聯(lián)系，使錦州港在臨儲糧跨省移庫指標分配中，成功保證干散船運輸比例在東北港口第一的位置，總量達20萬噸。除此之外，受中央儲備糧總公司委托，由錦州直屬庫操作的貿易量多達45萬噸，使總量65萬噸穩(wěn)居東北港口之首。此外，集裝箱中轉臨儲量總量位列東北四港第二位。另外，結合國家托市收購政策，判斷2009年西北地區(qū)玉米市場空間較大。4月份由業(yè)務部牽頭，與大批有實力的糧食企業(yè)進行交流溝通，協(xié)助其對接客戶。有4家企業(yè)在山西成功購糧，發(fā)運至錦州港近13萬噸。 

　　針對錦州港沒有散糧專用車的劣勢，聯(lián)合K車租賃公司取長補短，成功對接K車租賃企業(yè)與廣東地方直屬庫的合作，增量10萬噸。此外，利用錦州港現(xiàn)有條件，開發(fā)包糧市場，彌補散糧倉儲設施不足帶來的貨源流失。