受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，2009年一、二月份南通港進(jìn)出國(guó)際航行船舶艘次和貨物吞吐量連續(xù)雙雙下滑。從三月份起，隨著國(guó)家保增長(zhǎng)相關(guān)措施連續(xù)出臺(tái)，加上國(guó)際市場(chǎng)原材料體格處于低谷,外貿(mào)進(jìn)口量急劇上升,南通海事局等口岸聯(lián)檢單位適時(shí)推出了行政審批“零待時(shí)”等一系列服務(wù)舉措，進(jìn)一步優(yōu)化口岸環(huán)境,南通港外貿(mào)貨物吞吐量開(kāi)始止跌回升，并保持了連續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
南通精心培育的“大船品牌”已經(jīng)成為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力,外貿(mào)貨物吞吐呈現(xiàn)“大進(jìn)大出”的特點(diǎn)，有超過(guò)七成的外貿(mào)貨物運(yùn)輸是由超大型船舶來(lái)完成的。2009年,經(jīng)海事部門(mén)論證、審批，進(jìn)出南通港的超大型國(guó)際航行船舶達(dá)732艘次，其中10萬(wàn)噸級(jí)以上船舶達(dá)241艘次。從貨物的分布情況看，金屬礦石、化工原料及制品和水泥熟料居前三位，其中占主導(dǎo)地位的金屬礦石運(yùn)輸量占到了全年外貿(mào)貨物吞吐量的半壁江山。
