昨日記者獲悉，頗受業(yè)界關(guān)注的國內(nèi)第一家擁有飛機和飛行許可的民營快遞公司順豐日前完成首航。此次首航使用的是順豐航空757-200型全貨飛機，由深圳飛往杭州。 

　　資料顯示，順豐航空有限公司注冊資金為1億元人民幣，其中深圳市泰海投資有限公司出資7500萬元，順豐速運（集團）有限公司出資2500萬元，各自持股75%和25%。順豐航空將以深圳機場為運營基地，經(jīng)營國內(nèi)、國際航空貨郵運輸業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)。目前順豐在杭州機場已建立了直達深圳、濰坊、北京、成都、沈陽等地貨運航線，并爭取在2010年開通杭州至香港的全貨機航線。 

　　此前，國際四大快遞巨頭已全部進入中國，這讓順豐感到成立自己的快遞航空公司已勢在必行。其實一直以來，由于收益不菲，不少航空公司都在拓展航空貨運與快遞相結(jié)合的運營模式。但由于與快遞公司合作意味著貨源不在航空公司自己手中，所以在業(yè)務(wù)上存在不小的變數(shù)。由此可見，快遞公司自己經(jīng)營航空快遞將擁有更多主動權(quán)。 
　　不過，值得注意的是，自營航空公司也面臨巨大風險，眾所周知，航空企業(yè)被認為是燒錢的行業(yè)，購買飛機、機務(wù)維修、航空燃料、人力成本等無一不耗資巨大。業(yè)內(nèi)普遍認為，未來，順豐公司必須保證足夠的業(yè)務(wù)量和飛機利用率，否則很難實現(xiàn)盈利。