國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布2009年11月份國際定期航班數(shù)據(jù)顯示，客運(yùn)需求同比回升2.1%，貨運(yùn)需求回升9.5%。客座率維持在危機(jī)前水平，為75.4%，載貨率為56.6%。

但客運(yùn)和貨運(yùn)的增長趨勢主要是因?yàn)?8年下半年同期的需求大幅下降。以下數(shù)據(jù)提供信息：

• 相比今年一季度的低谷，客運(yùn)需求回升了6.4%，但仍比08年早期的高峰低6%。相比10月份（季節(jié)性因素調(diào)整后），客運(yùn)需求小幅下降0.7%，主要是因?yàn)楸泵篮蜌W洲市場的持續(xù)虛弱。

• 相比08年12月低谷，貨運(yùn)需求回升20%，但仍比08年早期的高峰低10%。相比10月份（季節(jié)性因素調(diào)整后），貨運(yùn)需求上升4.7%，主要是因?yàn)榕c亞太地區(qū)的貿(mào)易量回升相關(guān)。

國際航協(xié)理事長喬瓦尼•比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）表示：“需求雖有所改善，但我們?nèi)杂泻艽蟮膹?fù)蘇空間?，F(xiàn)在預(yù)計(jì)未來數(shù)月的收益出現(xiàn)明顯改善還為時(shí)尚早。因此，為了生存，航空公司必須要節(jié)約資金、控制成本和仔細(xì)調(diào)整運(yùn)力，以滿足市場需求?！?/P>

國際定期客運(yùn)需求

在客運(yùn)需求改善方面，各區(qū)域差異明顯。

• 11月份，需求增長的區(qū)域包括：亞太地區(qū)增長5.1%，拉美地區(qū)增長8.2%，中東增長16.5%。亞洲的增長主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的復(fù)蘇（除日本外）。亞洲的經(jīng)濟(jì)增長，主要受到拉美和非洲商品需求的強(qiáng)勁增長刺激。拉美航空公司也從中得益，但非洲航空公司卻繼續(xù)失去市場份額2.1%。中東增長16.5%與亞洲增長相關(guān)，中東繼續(xù)成為區(qū)域間的中轉(zhuǎn)點(diǎn)；

• 歐洲和北美航空公司11月份客運(yùn)量雙雙下降3%。失業(yè)率問題仍然困擾著兩地的消費(fèi)者信心。相對于高峰期，歐洲、北美航空公司已分別削減運(yùn)力3.9%和6.7%，刺激了客座率的回升，但運(yùn)力調(diào)整也可能抑制增長率。