隨著國家發(fā)展改革委發(fā)文，明確規(guī)定港口碼頭企業(yè)和港口外堆場不得以此為由，向集裝箱拖車運(yùn)輸經(jīng)營者收取“拖車碼頭服務(wù)費(fèi)”等類似費(fèi)用。這意味著在深圳收取了十多年的“閘口費(fèi)”終將成歷史名詞。 

　　發(fā)改委價(jià)格文中明確，中外合資建設(shè)港口碼頭投入資金修建和維護(hù)疏港道路、立交橋、內(nèi)部停車等候場等配套基礎(chǔ)設(shè)施，主要作用是改善港區(qū)交通條件、加快港口貨物周轉(zhuǎn)、提高自身綜合競爭力。由此發(fā)生的成本費(fèi)用，應(yīng)通過正常生產(chǎn)經(jīng)營彌補(bǔ)。港口碼頭企業(yè)和港口外堆場不得以此為由，向集裝箱拖車運(yùn)輸經(jīng)營者收取“拖車碼頭服務(wù)費(fèi)”等類似費(fèi)用。并要求深圳市人民政府應(yīng)綜合考慮各方面因素，依法履行組織建設(shè)港口配套基礎(chǔ)設(shè)施的職責(zé)，增加對(duì)港口配套設(shè)施建設(shè)、維護(hù)的投入，妥善處理港口碼頭企業(yè)前期投資等歷史遺留問題。 

　　深圳運(yùn)輸企業(yè)于12月28日起正式停止向碼頭、外堆場支付“閘口費(fèi)”，同時(shí)向市發(fā)改委提出建議要求各港口碼頭企業(yè)和港口外堆場將2009年10月21日以后已收的“閘口費(fèi)”退還給各集裝箱拖車運(yùn)輸經(jīng)營者。 

　　自1998年各大碼頭開港來就陸續(xù)收取“閘口費(fèi)”，碼頭稱之為“改善港區(qū)交通條件、加快港口貨物周轉(zhuǎn)、提高自身綜合競爭力”的成本費(fèi)用。多年來，深圳拖車協(xié)會(huì)代表行業(yè)不斷與碼頭協(xié)商、向相關(guān)政府部門反映。2008年由于外堆場單方面宣布上漲“閘口費(fèi)”，更激起了拖車行業(yè)的強(qiáng)烈不滿，雙方矛盾升級(jí)，引起深圳市委市政府重視并作出批示，在原深圳市交通局的協(xié)調(diào)下，最終“閘口費(fèi)”維持原價(jià)。 

　　目前，深圳本地牌拖車達(dá)到2萬5千輛，每輛拖車每月繳納的“閘口費(fèi)”約為1200元，整個(gè)拖車行業(yè)“閘口費(fèi)”一年支出3億元。