前三季度，中國(guó)民航業(yè)旅客周轉(zhuǎn)量同比提高了20.6%，特別是第三季度，比去年同期提高了27.6%。從今年的數(shù)據(jù)看，西部中小機(jī)場(chǎng)活躍程度提高，客貨吞吐量增速均超出全國(guó)平均水平，西部發(fā)展快于東部，支線機(jī)場(chǎng)的旅客增幅超過了省會(huì)機(jī)場(chǎng)，省會(huì)機(jī)場(chǎng)超過了大型樞紐機(jī)場(chǎng)，這一現(xiàn)象已經(jīng)成為今年民航增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。 

承接9月的增勢(shì)，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量等指標(biāo)同比均保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，而貨郵運(yùn)輸量更是勁增20.3%。民航運(yùn)輸指標(biāo)總體持續(xù)向好。10月份，中國(guó)民航正班客座率和載運(yùn)率環(huán)比分別增長(zhǎng)了5.5%和1.2%，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)。另一方面，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量的同比增幅也分別達(dá)到了16.0%、18.0%和20.3%。尤其在民航貨運(yùn)方面，形勢(shì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。9月貨郵運(yùn)輸量環(huán)比、同比增速均達(dá)到年內(nèi)最高，加之10月份20.3%的同比增幅，民航貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月的月同比正增長(zhǎng)。客座率方面，除海航同比下降了0.7%之外，南航、東航、國(guó)航均出現(xiàn)了同比上漲的態(tài)勢(shì)。在貨運(yùn)方面，除南航貨運(yùn)及郵運(yùn)量同比微跌2.70%外，其他三大航空公司的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)及運(yùn)輸量均出現(xiàn)了同比上漲。 

全年國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸量同比增速均呈上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。這既與去年世界金融危機(jī)導(dǎo)致的基數(shù)較低有關(guān)，也與今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回升、下半年國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)、我國(guó)工業(yè)增加值快速回升和出口形勢(shì)向好等因素有關(guān)。我國(guó)民航業(yè)將快速走出金融危機(jī)的陰影，步入新一輪的快速增長(zhǎng)期。但是在民航運(yùn)輸量出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)時(shí)，全年民航客座率、載運(yùn)率基本處于負(fù)增長(zhǎng)的區(qū)域也讓人擔(dān)憂。預(yù)計(jì)，12月國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量仍將以兩位數(shù)的同比增速繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但至年底國(guó)際旅客運(yùn)輸量恢復(fù)到去年同期水平仍有困難。