“2004年共吞吐集裝箱5.61萬標(biāo)箱，到2008年完成9.41萬標(biāo)箱，2009年在沿海各港口吞吐量普遍下降的情況下，長沙新港仍逆勢(shì)增長，比2008年增加7000標(biāo)箱，一舉突破10萬標(biāo)箱。”湖南長沙新港有限責(zé)任公司董事長石道國對(duì)這些數(shù)據(jù)倒背如流。
今年以來，面對(duì)國際金融危機(jī)和湘江枯水的雙重影響，作為全國內(nèi)河28個(gè)主要港口之一的長沙新港堅(jiān)持積極靈活的營銷策略，一方面大力發(fā)展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，一方面走出去積極培養(yǎng)新市場。目前，該港巳擁有7條國際集裝箱內(nèi)河支線運(yùn)輸線，開辟了歐洲、澳洲、非洲、南美等數(shù)十條國際航線，每周有進(jìn)出口國際集裝箱航班40多個(gè)，貨物通過湘江入長江經(jīng)上海港中轉(zhuǎn)運(yùn)往世界各地，形成了通江達(dá)海物流全球的水路網(wǎng)絡(luò)體系。
