今年前11個月，上海關區(qū)出口各類船舶價值58.3億美元，增長43.9%。 

　　其出口主要呈現(xiàn)以下特點： 11月單月出口值由增轉降。今年前11個月，上海關區(qū)船舶月度出口值均保持在2億美元以上，同比增速也處于較高水平。但10月份以后，關區(qū)船舶單月出口增速連續(xù)2個月大幅回落，至11月由增轉降，當月出口4.3億美元，下降17.3%。 

　　貿易方式方面，9成以上以加工貿易方式出口。前11個月，上海關區(qū)以加工貿易方式出口船舶53.3億美元，增長46.2%，占同期關區(qū)船舶出口總額的91.5%。同期，以一般貿易方式出口3.9億美元，下降1.4%，在關區(qū)船舶出口總值中的比重由去年同期的9.9%下滑至6.8%。 

　　出口市場方面，歐盟、東盟和香港為主要出口市場。前11個月，上海關區(qū)對歐盟出口船舶20.8億美元，僅增長14.1%，比同期關區(qū)船舶出口平均增幅低29.8個百分點，占同期關區(qū)船舶出口總值的35.5%；對東盟和香港分別出口12.7億美元和11.8億美元，分別激增52.5%和1.6倍，分別占同期關區(qū)船舶出口總值的21.8%和20.2%。 

　　出口企業(yè)中的中小企業(yè)出口額顯著下降。前11個月，上海關區(qū)有船舶出口記錄的企業(yè)共305家，較去年同期增加20家。其中，出口額小于1000萬美元的中小企業(yè)共272家，合計涉及船舶出口值2.1億美元，下降11.7%，僅占同期關區(qū)船舶出口總值的3.7%，所占比重下降2.4個百分點。 

　　出口船舶品種方面，液貨船出口額成倍增長，集裝箱船出口大幅下降。前11個月，上海關區(qū)出口液貨船24.2億美元，猛增96.8%，占同期關區(qū)船舶出口總值的41.5%。同時，散貨船出口19.4億美元，增長37%；集裝箱船僅出口4.9億美元，下降36.3%。 

　　值得關注的是，盡管目前全球經(jīng)濟向好因素增多，但航運市場運力過剩和船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩仍是制約造船業(yè)復蘇的巨大阻力。目前，我國船舶工業(yè)面臨的困境主要表現(xiàn)在： 

　　一是新船訂單遠低于同期完工船舶量，部分船廠已面臨開工不足局面。二是船價指數(shù)繼續(xù)走低。一方面受國際航運市場需求低迷影響，新船價格走低。另一方面，由于國內造船行業(yè)產(chǎn)能過剩，惡性競爭行為進一步下拉船價。據(jù)工信部統(tǒng)計，當前我國造船工業(yè)能力過剩約1600萬載重噸，約占總能力的1/4。