上海啟運港退稅試點已得到國家相關(guān)部門支持，今后從武漢、青島運往上海洋山港的出口貨物，將獲啟運港退稅優(yōu)惠政策。這是昨天市交通港口局局長孫建平向市政協(xié)視察組匯報“國際航運中心建設(shè)”情況時發(fā)布的消息。 

在洋山港試點啟運港退稅政策，是上海國際航運中心建設(shè)中令人關(guān)注的政策之一。市交通港口局研究制定的《貫徹落實加快推進上海國際航運中心建設(shè)若干舉措實施意見》曾明確表示，要爭取國家有關(guān)部門支持，開展啟運港退稅試點，增強洋山港樞紐地位。 

所謂啟運港退稅政策，以洋山港區(qū)為例，是指國內(nèi)貨物只要確認(rèn)離開啟運港發(fā)往洋山港區(qū)中轉(zhuǎn)至境外，即被視同出口并辦理退稅。而目前我國的出口退稅政策，需要確認(rèn)貨物已報關(guān)離境以及進入海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，才能實現(xiàn)退稅。 

受金融危機影響，上海港預(yù)計全年貨物吞吐量將完成5.8億噸，基本與去年持平，仍居世界第一位。今年外貿(mào)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都明顯減少。集裝箱吞吐量雖然繼續(xù)居世界第二位，但第一次出現(xiàn)負增長，并且是兩位數(shù)的負增長。 

另一方面，相對于其他國際航運中心，上海港的國際中轉(zhuǎn)能力并不突出。公開資料顯示，2008年上海港國際中轉(zhuǎn)箱量僅為5％，而新加坡港則高達85％，中國香港港達60％，韓國釜山港達45％。